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『デビューが早すぎて売れなかった。今なら売れて...』:ダイハツ ネイキッド

解決済みデビューが早すぎて売れなかった。今なら売れていたはず。などと言われるクルマがありますが。 例えばスズキ・ハスラーの大ヒットに隠れてダイハツ・ネイキッドとか。

デビューが早すぎて売れなかった。今なら売れていたはず。などと言われるクルマがありますが。
例えばスズキ・ハスラーの大ヒットに隠れてダイハツ・ネイキッドとか。例えば日産ジュークの大ヒットに隠れてイスズ・ビークロスとか。
かなり古いところならホンダ・ステップバン。
古いところならミツビシ・シャリオや日産プレーリーとか。
コンセプトが新しすぎて。もしくは斬新すぎて当時は売れなかったけど。
今なら売れていただろうというクルマはなにがありますか。

補足
みなさん。 今なら売れるという回答でお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答

『売れた』とか『売れなかった』という基準が分かりません

あなたの基準は、ただ単純に国内販売台数のみを見ているのかもしれませんが、例えばメーカーの販売目標を達成している時点で『売れた』と判断する人もいるでしょう

また、世界販売をしていて、日本では売れていなくても海外で爆発的ヒットしていれば『売れた』と判断する人もいるでしょう

つまり、何を基準にしているのかが明確でなければ、かなり難しい質問ですよ

メーカー目標が月50台の車が月100台、年間1200台の販売ですと、月12000台目標で実際には月10000台しか売れなかった車よりもヒットってことですよね

回答一覧

6件中 1~6件
  • 日産元社員逮捕。
    グローバルマーケティング課長職。
    課長独自のアクセス権限を利用しメーカーから2万件ものデータを引き抜き中国ヘ流出させた。

    aiaiaigogogogogo=action1919
    DID二輪チェーン製造メーカー(株)大同工業100%出資子会社の石川県加賀市熊坂(株)大同テクノ日本人中年男性課長職。

  • 三菱のGDIエンジンを載せた車かな?パジェロやレグナムなんか。
    直噴の技術をもっと確立させてから出せば良かったのでは。

  • トミーカイラZZ
    スポーツタイプが少なくなった今なら売れる・・・かも(・・;)
    ただし乗るにはかなりの技量が必要とのこと。

  • 今の技術で作るツインかな。ひょっとして1L40Km越え世界一の燃費マシーン。今再登場もあり。当時600Kgと今のアルト軽量アルトより10kg軽い、今の技術で40kg軽く出来るかも。

  • マツダ・ボンゴ及びボンゴブローニィ。
    現実的に5ドアなのは当時アレしかありませんでした。
    右側のスライドドアが開くことに、当時はみんな「何の必要があってw」的な反応で。もちろんフルフラットシート選択可。グレードによってはヘッドレストを付けたまま。
    時代は流れて現在、5ナンバークラスのワゴンはほとんど右スライドがありますし、200系ハイエースでもかなり5ドア車は増えてきました。


    スバル・レオーネ。5ナンバーのいわゆる「乗用車」でもって、4WD。
    当時4駆のイメージといえば、ジープ、作業車、山のクルマ。「なんで乗用に4駆w」と。


    スズキ・ツインハイブリッド
    コンパクトで省燃費でハイブリッド。これ外に何の説明が必要でしょうか。

    ダイハツ・アトレー
    1500Wの100Vが出力できるモデルが有りました。が、「出先で100Vって何に使うんだw」と。
    えーと現在、トヨタのハイブリッドカーの100V出力が災害用に見直されている、ですって…?


    いずれも、時代が後から付いてきた、という車たちだと思います。

  • レパードJフェリー ですね。

    あのデザイン。とくにリアの流れ落ちるラインは、格別です。

    ネイキッドとハスラーは、組み立てたまま感や素材感を楽しむのと、遊べる多目的な楽しい車、と、ちょっと違う気がします。

    ジュークはヒットしていないし、ビークロスはファニーカーではなくマッチョとまではいかないものの、ハイパワー4WDスポーツなので、パジェロエボリューションとライバルです。

    ホンダステップバンは、好評でよく売れました。

    シャリオ、プレーリーは、求める客層が限定的でした。キャブオーバーの1BOXがあった時代なので、デビューした時代が速かったのではなく、当時は別にいい選択肢があったから売れなかった、と言えます。

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