バイクのハンドリングてどれでも同じなのでは。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えばクルマだったらＦＦとＦＲとＲＲとＭＲのスポーツカーを比較すればハンドリングは各車ぜんぜん違いますが。
例えばクルマだったら１．３ｔと１．５ｔと１．７ｔのスポーツカーを比較すればハンドリングは各車ぜんぜん違いますが。
例えばクルマだったら直列４気筒と直列６気筒とＶ型６気筒とＶ型８気筒とあとロータリーとかターボのスポーツカーで比較したらハンドリングは各車ぜんぜん違いますが。
よく分からないのですが。
例えばバイク。ＣＢＲ１０００ＲＲ‐ＲもＺＸ１０Ｒも同じアルミフレームで同じ並列４気筒で車重もだいたい同じ２００kgでタイヤサイズも同じで。
ぶっちゃけＧＳＸ‐ＲとかＲ１てハンドリングに違いてあるのですか。
よく分からないのですが。
ぶっちゃけバイクのハンドリング性能の差よりもライダーの運転技術の差のほうが大きいのでは。

と質問したら。
ネイキッドとオフロードとアメリカンとスクーターはハンドリングが違う。
という回答がありそうですが。

ぶっちゃけＣＢ１３００ＳＦもＺＲＸ１２００ダエグもハンドリングは同じ。
ぶっちゃけ並列２気筒のＺ６５０もＶ型２気筒のＳＶ６５０もハンドリングは同じだと思うのですが。
ぶっちゃけ並列２気筒のＭＴ０７も並列３気筒のＭＴ０９もハンドリングは同じだと思うのですが。

それはそれとして。
サスペンション型式にしてもクルマはいろいろありますが。
ですがバイクのサスペンション型式て今はほぼ倒立サスとモノサスしかないと思うのですが。

余談ですが。
バイクのハンドリングてどれでも同じなのでは。
バイクのハンドリングの差てライダーの運転技術の差なのでは。

Answer 1

いつも無意味なネタを出してくるオッサン。
バイクの免許すらない人ですよね。

Answer 2

同じ車種でもバネ、オイル、タイヤでハンドリング変わるでしょ。
突き出し変えても変化するしw

Answer 3

隼乗ってるんだったら他のバイクとの違いぐらいわかるだろ。
本当に免許持ってんの。

Answer 4

そんなディメンジョンだけでハンドリングが決まるならメーカーも楽だろう。
もっと色々な実車を乗り比べれば分かると思いますよ。

Answer 5

屁理屈かましても、実際乗ったら全然違うんだから仕方ない。

Answer 6

ＦＦとＦＲとＲＲとＭＲのスポーツカーを比較しても普通に乗っている分にはわかりません。
まったく同じです。
どこが違うか説明できますか？

Answer 7

バイクは軽いがゆえに、サスペンションやエンジン搭載位置やフレームの剛性等の微妙な違いがハンドリングに出やすいんです。

Answer 8

メーカーの考えの違いから来るハンドリングの差があります
YAMAHAはそう言う意味で一線を画します
重心をライダーに近づけるという事を意図してやってるよ
近いと意のままになりやすいですね
ミッションの位置を見れば分かります
わざわざ上げてます
シフトペダルからリンケージを使って上げてるの見れば分かりますよね

Answer 9

cbrとzxってそりゃ似てるでしょ。同じタイプですから。車もフィットとヤリスの違いは私にはよう分からん。達人ならわかるだろうけど。

Answer 10

全く違います

Answer 11

運転技術と思います。プロ並み（峠最速でも）の技術が有ればイニシャル調整の違いでコンマ何秒の差が出ると聞きました。
サーキットで自由走行されている人の中でも大半は運転技術です。
一定のレベル以上の話は想像しか出来ません。GPで何億もかけて開発するには理由があるんだろうなぁ位です。