先日、我が家の車(L152Sムーヴ)のラジエターがアッパーから漏れていたので車検までもてばいいかな、と漏れ止め入れてエア抜きしたんですが、

Question

漏れは止まったんですがしばらく走行しエンジンをきるとラジエターあたりからボコボコ音がします…。
一応、エア抜きはして減った分入れたんですが…。
エア抜きができていないんでしょうか？
冷間エンジン始動後すぐに水温マークが消えるのもおかしい気がします。
現状、冷暖房は効きますしオイルラインへの冷却水混入もないと思います。(オイルが乳化していないので判断)
エア抜き時、ラジエターファンが2回回ったとこでやめました。
あと、ラジエターキャップが劣化してたのでGReddyのキャップに交換しました。

Answer 1

冷間時キャップ開けて液面を見て下さい。低下していたらエアー混入です。補充を数回繰り返し、リザーバーの量が温間時に増えて冷えて減ればLLCのエアーは抜けています。ボコボコが止まらなければガスケット抜けオーバーヒートです。

質問者からのお礼コメント

本日確認しましたが、エンジンは冷えていてクーラントはリザーバーもコアもしっかり入っていました。ということはオーバーヒートからのガスケット抜けのようです…。タダでもらった車ですしまだ動くのでしばらくは騙し騙し使って来年の車検時に廃車にしようと思います。他、回答いただいた皆様ありがとうございました！

Answer 2

GReddyのキャップは、高圧タイプで 高圧掛るので漏れやすくなります。
普通のラジエーターキャップにしましょう。

車検前に KOYOのラジエーターを買い交換したほうが良いです。２万位
ラジエーターホースも同時に交換です。

Answer 3

たぶん、エア抜きが出来てないと思います。
そして、オーバーヒートしてると思います。
水温センサーに充分に冷却水がかかってないかもしれません。
漏れ止め剤はサーモスタットの弁などの細い通路を詰まらせる可能性があります。
ラジエターキャップは純正と同じ圧ならいいですが、高い圧のキャップは弱った冷却水回路には使用しない方がいいです。
もう暑い時期なので誤魔化しながら乗るのは厳しいかもしれませんね。

Answer 4

正規のエア抜き方法しましたか？
ボコボコ音がするならば、もうヘッドガスケット抜けているような…