ダイハツ ムーヴ 「試乗　他社と比較　など 試乗しました。 　外観は、フロントは抜群にいいです。 　バックはいまひとつ。 　内装はエアコン、オーディオ、カップホルダー等の」のユーザーレビュー

試乗　他社と比較　など 試乗しました。 　外観は、フロントは抜群にいいです。 　バックはいまひとつ。 　内装はエアコン、オーディオ、カップホルダー等の

2008.9.13

総評

試乗　他社と比較　など
試乗しました。
　外観は、フロントは抜群にいいです。
　バックはいまひとつ。
　内装はエアコン、オーディオ、カップホルダー等の配置がコンパクトに、使いやすく配置されています。
　動力性能ですが、走行距離2、3万キロを超えている車のせいか、車内に入ってくるエンジン音がやや大きいです。
　CVTのできは、まだ改善の余地があります。
　まだ何千キロも走行していないスバルの試乗もしましたが静寂性、走行性能、CVTの出来はスバルの方が高いです。
　低速走行、減速走行は、ムーブはすぐに回転数をアイドリングの回転数になろうとするのに対し、スバルはマニュアル車に近い感覚で、物理的に自然な感じで回転数が推移します。
　ムーブはクリープ現象が弱いのに対し、スバルは強いので発進がスムーズです。
　走行中の回転数は、ムーブは踏み込んでも5500r.p.m.までしか回転数が上がりません。
　NかPで踏み込めば7000r.p.m.まで上昇するのでしょうか。
　空調の風向きですが、ムーブはどんなに下にしても、助手席方向に風を向けても目に風が入ってきます。
　これが一番のNGです。
　ボディーサイズが大きめなので、価格が高めで、お買い得度は薄いです。

満足している点

外観は、フロントは抜群にいい。
　内装はエアコン、オーディオ、カップホルダー等の配置がコンパクトに、使いやすく配置されている。

不満な点

外観は、バックはいまひとつ。
　動力性能ですが、走行距離2、3万キロを超えている車のせいか、車内に入ってくるエンジン音がやや大きい。
　CVTのできは、まだ改善の余地がある。
　まだ何千キロも走行していないスバルの試乗もしましたが静寂性、走行性能、CVTの出来はスバルの方が高い。
　低速走行、減速走行は、ムーブはすぐに回転数をアイドリングの回転数になろうとするのに対し、スバルはマニュアル車に近い感覚で、物理的に自然な感じで回転数が推移する。
　ムーブはクリープ現象が弱いのに対し、スバルは強いので発進がスムーズ。
　走行中の回転数は、ムーブは踏み込んでも5500r.p.m.までしか回転数が上がりません。
　NかPで踏み込めば7000r.p.m.まで上昇するのでしょうか。
　空調の風向きですが、ムーブはどんなに下にしても、助手席方向に風を向けても目に風が入る。
　これが一番のNG。
　ボディーサイズが大きめなので、価格が高めで、お買い得度は薄い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験