ダイハツ ミライース 「ミライース　良し悪しを客観的に ミライースで4000km走行しましたので、情報・感想などをできる限り客観的に記載したいと存じます。 　グレードは、ミラ」のユーザーレビュー

ミライース　良し悪しを客観的に ミライースで4000km走行しましたので、情報・感想などをできる限り客観的に記載したいと存じます。 　グレードは、ミラ

2013.2.13

総評

ミライース　良し悪しを客観的に
ミライースで4000km走行しましたので、情報・感想などをできる限り客観的に記載したいと存じます。
　グレードは、ミライース X メモリアルエディション (2WD)です。
■燃費・アイドリングストップ
　ミライースは全グレードがアイドリングストップ機能付です。
　ガソリンが高い時代ですので、気になるのは燃費ですが、これは使用環境により大きく異なりますので、状況によって期待外れと感じる方もいれば、非常に燃費が良いと感じる方もいるでしょう。
　具体的には、信号待ちが多いような都市部、クーラーをつけている夏場、オートエアコンにしている場合、乗車人員が多い、荷物が重い場合などには、燃費が伸びません。これは、軽自動車に限らず、すべての自動車に言える事です。
　アイドリングストップは、エンジンが暖まるまで動作開始にはなりません。
　要するに冷えているエンジンだと、数キロ走らないと、エンジンはアイドリングストップになりません。しかし、4WDタイプでも、燃費が良いと感じている方は多いようです。
　燃費が良い場合と言うのは、乗車人員が運転手1名で、重い荷物なし、車庫から出て、しばらく停止するような事がない道路環境である場合など、要するに、軽い状態で、止まって、走り出すと言う事がほとんどないと、一般道でもリッター22km前後の燃費になります。
　高速道路ではもっと燃費が良くなります。
　アイドリングストップで燃料の節約にはなりますが、私の場合で2.5%程度の燃費改善です。要するに、燃費にアイドリングストップが貢献する割合は、そんなに高くなく、もともと燃費が良いエンジンと言う事が大きな要因だと存じます。
　アイドリングストップが燃費を良くすると言うよりは、アイドリングストップの時には排ガスを出さないので、その分「地球環境に貢献している」と私は考えております。
　アイスト中、エアコンは送風になりますが、もともと狭い空間の軽自動車ですので、そんなに影響はありません。　
　なお、何も言わずダイハツ・ディーラーでエンジンオイル交換すると、初期充填の 0W-20 ではなく、 5W-30　になってしまうので、それで、燃費が少し落ちると言う事もありますので、念のため記載しておきます。

満足している点

100万円の割には・・・
　なかなか良く作られている軽自動車
　全グレードで、14インチ エコタイヤ
　全グレードで、自発光式デジタルメーター
　回生充電
　アイドリングストップなのにバッテリーが10000円前後
　燃費が良いところ
　後席が意外と広く感じられる
■走行性能・タイヤ
　安い車なのに、タイヤが全グレード 14インチ と言う事に、とても好感を持てます。
　標準タイヤはヨコハマタイヤのミライース専用開発されたエコタイヤ。ブルーアース系統ですので、安い車ですが、必要なところにはお金を掛けていると言えます。（生産が多かった時期はブリヂストンタイヤの場合もあるようです。）
　最近の車にはスペアタイヤは無いですが、ミライースも同様で、代わりにパンク修理キットが入ってます。
　サスペンションは基本的に韓国製です。既定のタイヤ空気圧が燃費重視で 2.6 なので、その分、固いと感じる方が多いようですが、私にはちょうど良い固さです。
　ハンドルのパワーステアリングは電気式。低速時には軽いハンドリングですが、高速時にはそれなりに重くなり、高速安定性も、操作的にも全く問題ありません。
　コーナリング性能は、ミニバン並みと言えば良いでしょうか？　セダン車に慣れている方は、カーブで膨らむと感じる方もいるようですが、私は問題ありません。ただし、乗車人員が多い場合、荷物が重い場合には、当然ですが、それなりに膨らみます。しかし、これもどんな車でも言える事です。
　走行性に関しては、予想していたよりも、登り坂も登りますし、カーブも曲がりますので、高速道路の登り坂以外は問題ありません。
　直なところ660ccエンジンですので、高速の登り坂は、速度が上がりません。これはターボのない軽自動車全体に言える事です。

不満な点

100万円の車なので贅沢は言えませんが・・・
　タコメーターが無い
　走行音が大きい　（静音マットなどで対策すれば小型普通車並みにはなる）
　スピーカーの音が悪い　（交換や後席に追加などの対策は取れる）
　内装がそれなり
　朝・太陽に向かって走行すると、ダッシュボードがフロントガラスに映り込む　（偏光サングラスで解消）
　アームレストが無い　（市販品でなんとか対応）
　収納が少ない
　後席リクライニングが無い
■その他
　車内空間は、軽自動車セダンの割には狭苦しくは感じません。後席に至っては広く感じるくらいです。
　バッテリーは、アイドリングストップ車専用のM-42バッテリーですが、楽天では10000円前後で購入できるので、ヘタなアイスト車と比較してもバッテリーが高くありません。
　減速エネルギーで集中充電することで、燃費を悪くすることなく充電してくれます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験