ダイハツ ミライース 「現行ミラ４WDと比較して ＪＣ０８モード燃費はコールドスタートも測定に含まれるため、より現実に近い燃費になるのではと期待しています。そこに３０ｋｍ/Ｌ」のユーザーレビュー

現行ミラ４WDと比較して ＪＣ０８モード燃費はコールドスタートも測定に含まれるため、より現実に近い燃費になるのではと期待しています。そこに３０ｋｍ/Ｌ

2011.9.28

総評

現行ミラ４WDと比較して
ＪＣ０８モード燃費はコールドスタートも測定に含まれるため、より現実に近い燃費になるのではと期待しています。そこに３０ｋｍ/Ｌ　４ＷＤでも２７ｋｍ/Lを掲げるイースが登場し、試乗にせずにはいられませんでした。
試乗車はＦＦしかなかったのですが、知り合いの好意で、４ＷＤ車を１日借りることができました。
ちなみに、比較するのは、我が家のＬ２８５　ミラ（４ＷＤ、ＣＶＴ、Ｈ２０年式、走行３万ｋｍ）です。３５００ｋｍごとにオイル交換。燃費性能の高いイリジウムプラグを使用。５０００ｋｍごとに一度エンジンコンディショナーを使い、エンジンや吸気系の汚れを落とす。など、メンテナンスには手をかけています。最近、ＣＶＴフルードとデフオイルの交換もしました。燃費や走りのなめらかさに関しては購入時より向上しています。
主として妻が買い物などの短距離用途に使用していますが、私も１００ｋｍ以内のドライブなら結構乗ります。
このミラを比較対象にして、レビューさせていただきます。
蛇足ですが、排気量のない軽自動車だからこそ、空気圧やオイルなど、メンテナンスに気を遣う必要があります。手抜きをすると、すぐに燃費は悪化します。イースもメンテナンスに気を遣えば、長くつきあえると思います。

満足している点

・右折時の視界がよくなった　
ミラはＡピラーがじゃまで、右折の際、体を左右に動かして安全確認しないと危険でした。イースでは気になりませんでした。Ａピラーが細くなり全高（着座位置）を下げたことによって不自然な着座位置でなくなったからでしょう。
・走行安定性はミラよりいい　
現行ミラはムーブと同じ着座位置に屋根だけを下げ、タイヤも貧弱。カーブで怖いことがたびたびありましたが、イースではそういうことはありませんでした。全高を下げたこととタイヤのサイズアップが効いているようです。（新車は当然足がしっかりしてますが。）
・燃費もかないません　
我が家のミラはピボット社のe-nenpi（実燃費補正済み）を装着しています。参考までに田舎道で２２ｋｍ/L、高速道路もとばさなければも同程度の燃費を記録します。町中走行でも１５ｋｍ/L以上です（冬場のコールドスタートや夏場のエアコン使用時を除く）で、イースは、田舎道で２７ｋｍ/L高速で２６ｋｍ/L！！町中でも２０ｋｍ/L（標準装備の燃費計）でした。１日２３０ｋｍ走行して給油したのはおよそ９リットル！ミラちゃんはどうがんばってもかないませんでした。
・エンジン音が静香かな？　
運転中、結構エンジン音が静かに感じました。相対的にロードノイズがうるさく感じましたが。
・ＣＶＴが絶妙！　
今回、一番好印象だったのはＣＶＴです。ミラではちょっとアクセルを踏むとエンジンの回転があがるのですが、このあたりがいい意味で反応が鈍くなっています。エンジン音も静かに感じますし当然燃費もよくなるはずです。その他細かい制御も改良されています。軽量化の影響もあって走りも軽い感じがしました。

不満な点

・なぜかミラより疲れる
イースはシートがなんというか、もう少し堅くてもいいかも。それに頭の位置がしっくりきません。ロードノイズが高く感じるし突き上げも大きいような気もします。
・後席にやはりヘッドレストがない　
ミラと同じでリアシートにヘッドレストがありません。ＡＢＳ全グレード装備、なのにヘッドレストがなぜないの？後席に人を乗せる機会は必ずあります。なにかあれば、アメリカなら裁判になりそう。欧州では販売すらできないかも。
・高圧縮比のエンジンが心配・・・　
ミラでも夏場エアコンをかけ、アクセルを踏むと一瞬ノッキングします。ノックセンサーで制御されていますが、夏場のパワーダウンの原因です。もっと圧縮比の高いイースのエンジンは大丈夫でしょうか。エンジンルームの熱管理を徹底したと聞きましたがちょっと心配です。
・さび対策は大丈夫かしら？　
ミラを購入して１年後に驚きました。すべてのドア周辺に小さな塗装のはがれとさびの発生を確認。ブレーキユニットもさびで真っ赤！デスクローターの周囲からも錆がはがれおちてきます。今ではタイヤが固着してはずれなくなることも。イースは大丈夫でしょうか。
・アイドリングストップいらないかも　
北国では半年間、アイドリングストップは作動しそうにありません。作動させなくても燃費は十分にいいですし軽自動車はアイドリング中の燃料消費も少ないですから。浮いたコストでちゃんとしたヘッドレストつけて！
・バッテリーの価格が恐ろしく高そう　
ミラのバッテリーは安くても１万円。イースは２万？３万？市場にない？充電制御にオルタネーター回生制御、おまけにアイドリングストップ対応。交換するといったいいくらでしょうか。
・フロントガラスが曇りやすく曇りがとれにくいかも　
ダイハツ車全体にフロントガラスが曇りやすくしかもなかなか曇りがとれません。機能的な欠陥です。イースを購入される方は要確認です。危ない運転を強いられますから。
・冬場と夏場の燃費は？
ミラの冬場の平均燃費は１２ｋｍ/Lぐらいです。夏場のエアコン使用時も町中では同じような燃費です。「燃費偽装」と言われたのもこの辺が原因かと。果たしてイースは・・・。
・最大の欠点は値段　
値引きなし。４ＷＤの安い方で何もつけなくても１２０万円。買い換えはあきらめました。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験