ダイハツ ミライース 「求める所、割り切る所で意見分かれるかと… 車詳しくないので素人な文章ですが… 昨年12月中旬に納車して早2ヶ月。 ダイハツ純正HDDナビ、16cmスピ」のユーザーレビュー

求める所、割り切る所で意見分かれるかと… 車詳しくないので素人な文章ですが… 昨年12月中旬に納車して早2ヶ月。 ダイハツ純正HDDナビ、16cmスピ

2012.2.14

総評

求める所、割り切る所で意見分かれるかと…
車詳しくないので素人な文章ですが…
昨年12月中旬に納車して早2ヶ月。
ダイハツ純正HDDナビ、16cmスピーカー×4を付けました。
減税や割引、オーディオレスがない時期に買ってしまったので、ちょっと悔しいですが、乗った感じと燃費にはとても満足しています。
総走行距離は6000km超。平日は片道2km弱の通勤、週末は高速を使って首都圏まで片道300kmくらいを毎週走っています。
北国に住んでるのもあって、気温がマイナスだとアイドリングストップが働かなく（働きにくく？）なります。
買ってわかったのですが、アイドリングって結構燃費悪いんですね。交差点でアイドリングしていると、徐々～～に燃費が悪くなっていくのが燃費計を見てわかります。
逆にアイストしているとガソリン節約量が一目でわかり、メーターによると今のところトータル2L以上は節約しているみたいです。
それから、まだ冬にしか乗ってないのでエアコンは常に使用、26度設定で最弱の一目盛りで使用。（暑がりなので…）
そんな環境の中、燃費は、だいたい22～23km/Lです。
もちろん走り方でこの数字はいくらでも上下します。
高速をゆっくり走って首都圏～東北間を25km/Lで走ったこともあれば、下道で60km/hくらいでコンスタントに走っていれば27km/L以上も余裕で可能でした。
逆に上り坂や信号の多い市街地、高速を飛ばして走れば燃費は20km/Lを下回ることもあります。
結局、アクセルを踏むか踏まないか、くらいの感覚で踏んで走るのが燃費いいです。（たぶん）
燃費について色々意見あるようですが、個人的にはかなり満足しています。
セカンドカーではなくファーストとしても十分使えます。が、これは結局個人の感想・・・。
ちなみにアイストは7km/h以下で作動するのですが、最初はビックリしました。
ライト点けずにブレーキを踏んだ状態でスピードを徐々に落としたとき（？）に作動するようなのですが、ブレーキを踏んだ状態にさらに急にエンジンブレーキのようにかかるので、大げさに言えば体が前にグッと持っていかれます。
慣れれば気にならないですが、助手席に初めて乗った人とかはビックリするかも。
7km/hでそんな感じなので、9km/h以下でアイストがかかる車とかはどんな感じなのかチョット気になりますが…。
↓つづく

満足している点

ただアイストが煩わしい人にはちゃんとキャンセルできるボタンだってあります。
でも慣れるとアイストしてても交差点内の右折待ちとかスムーズに行けますけどね。
結局どこまで追い求めるかでこの車の価値は人によって全然変わるかと。
加速にしても、普通車（もしくは軽のカスタムとか？）でブイブイ飛ばしてた人からすれば不満だろうし、装備もエコカー特有の安っぽい内装、収納とかは否めません。
が、それも捉え方の問題で、同じような軽の中では加速は十分ある方だと思いますし、収納も足りなければ自分で安いのを買って付けたりすればよいかと（個人的にはエアコン吹出口のドリンクホルダー付けました）。
それでも不満な人は加速のいい普通車のエコカー（プリ○ス、ア○ア、イン○イト、デ○オ等）や内装のいい高級車買った方がいいと思います。
H10年式のプ○オから買い替えの自分的には燃費も装備も十二分に満足しています。（元の車が古すぎ？＾＾；）
今は気温も低いし冬用タイヤなので、これから夏用タイヤにしたらどれくらい燃費が上がるのか楽しみです♪
（長所）
・燃費がいい。乗りこなせばホント燃費いいです。
・維持費安い。軽に乗る一番のメリットではないでしょうか。
・アイドリングストップ。慣れて使いこなせばホントいい機能。
・何よりエコな運転ができるようになります。

不満な点

・強いて言うならヘッドレスト…でしょうか。個人的には後部座席はチャイルドシートだし、人が乗ることはほとんどなくて問題ないですが、まあ付いてるに越したことはないかと。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験