ダイハツ ミライース 「1〜2人乗りで、後席は荷物スペースか緊急乗車用と考えれば、これもアリだと思います。1人でセ○シオや大きなワンボックス、アメ車のハ○ーなどを乗る事が何か」のユーザーレビュー

1〜2人乗りで、後席は荷物スペースか緊急乗車用と考えれば、これもアリだと思います。1人でセ○シオや大きなワンボックス、アメ車のハ○ーなどを乗る事が何か

2011.10.21

総評

1〜2人乗りで、後席は荷物スペースか緊急乗車用と考えれば、これもアリだと思います。1人でセ○シオや大きなワンボックス、アメ車のハ○ーなどを乗る事が何か分かりました。
軽い車体と良くできたアイドリング・ストップは、街中での頻繁に停止を余儀なくされる状況には高価抜群です。首都圏はこんなものでしょうが、15分の試乗のうちじつに5分半がエンジン停止状態でした。都市交通が既に破綻していることを、数字で確認できたことも収穫でした。

満足している点

試乗経路の34%近くがエンジン停止という劣悪な都市内での試乗でしたが、エアコン無し1人乗車で21km/Lをラクに越えましたから、省燃費な車だと思います。
低速でエンジンからも路面からも振動が伝わるハンドルですが、速度が30km以上に上がると不思議と静かになります。
軽快でシンプルな構成は、これはこれで車の一つの姿だと感じました。

不満な点

私は不満とまでは感じませんでしたが、低速でエンジンがザラザラします。まるでFIATのTwin Airそっくり。バイクで言うと2気筒バランサー無しのようなエンジン・フィーリングです。でも、内燃エンジンを動かしてる満足感はありますし、回転が実用域まで上がってくれば滑らかになります。
エンジンがアイドルストップで停止すると、どうしてもブレーキの感覚が変わりますが、これは気になりました。もう少し制動率が滑らかに接続できないものかと…。今後の熟成を望みます。
後席のヘッドレスト省略は、やはり気になりました。
外観も、もう少しデザイン性があると、車のメッセージ性が活きてくると感じました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験