ダイハツ ミラ 「お買い得車 納車から1ヶ月、都内の一般道を1000kmしか走っていませんが、とても満足しています。燃費は15km/Lです。郊外や高速なら、もっと良くな」のユーザーレビュー

お買い得車 納車から1ヶ月、都内の一般道を1000kmしか走っていませんが、とても満足しています。燃費は15km/Lです。郊外や高速なら、もっと良くな

2010.6.10

総評

お買い得車
納車から1ヶ月、都内の一般道を1000kmしか走っていませんが、とても満足しています。燃費は15km/Lです。郊外や高速なら、もっと良くなると思います。環六・環七・環八を時速80kmで走っても全く不安はありません。加速も十分で、立体交差などでの側道から本道への合流もスムーズです。
　2010年6月の一部改良で、ABSと3眼メーター（タコメーター付き）が標準装備となり、車体価格95万円、乗り出し価格100万（ディーラーオプションで－75000円の値引き）ですから、お買い得だと思います。ただ、2010年6月時点で、一部改良前のXリミテッドERの新古車（ダイハツUCARでは「アウトレット車」と呼んでいます）が車体価格85万（新車なら100万、特別仕様車でお買い得でした）で大量に在庫としてボーナス商戦で販売されているので、そちらのほうがお買い得かもしれません。つけたいメーカーオプションがあったのと、エコカー購入補助金12万5千円もあったので、私は新車のXにしました。

満足している点

コストパフォーマンスの高さ。
　基本性能は必要十分です。
　他の方のレビューで、発進時・加速時のエンジンのうるささが書かれていましたが、私はほとんど気になりません。CDやラジオを聴いていればエンジン音は全く気になりません。
　後部座席の広さ。大人4人が乗っても十分な空間です（ただし4人乗った場合、エンジンやサスペンションの性能は追いつかないかもしれません）。ムーブも選択肢にあったのですが、トールワゴンは重量が増えと重心が上がるので（値段も上がる）、ミラにしました。
　収納スペースも多く便利です。

不満な点

停車する直前に、オートマのギアチェンジのような「カクン」というショックがあります。これが結構大きくて、気になります。他の方のレビューにもありましたが、CVTの特性なのでしょうか？
　低速走行時･徐行時に、エンジンブレーキ（？）が効きすぎのような気がします。ごく軽くアクセルを踏み続ければいいのですが、なかなか慣れなくて。
　イグニッションキーの場所がわかりづらい。1発で入れないとセキュリティーアラームが鳴ってドキッとします、近所迷惑ですし・・・。オプションのキー照明を付けることをお勧めします。
　前席にライトが欲しい。運転席にアームレストがほしい。後部座席にヘッドレストがない。後部座席が分割式でない。この4点はミラカスタムにすればいいだけですが、予算が・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験