ダイハツ ミラ 「優等生軽自動車ですね（＾－＾） 車検の代車でひと月乗りましたのでご紹介・・・ 外見は・・・ 大きいですね～ 内装でﾒｰﾀｰ回りは・・・ ｼﾙﾊﾞｰﾘﾝ」のユーザーレビュー

優等生軽自動車ですね（＾－＾） 車検の代車でひと月乗りましたのでご紹介・・・ 外見は・・・ 大きいですね～ 内装でﾒｰﾀｰ回りは・・・ ｼﾙﾊﾞｰﾘﾝ

2009.3.1

総評

優等生軽自動車ですね（＾－＾）
車検の代車でひと月乗りましたのでご紹介・・・
外見は・・・
大きいですね～
内装でﾒｰﾀｰ回りは・・・
ｼﾙﾊﾞｰﾘﾝｸﾞで囲まれてます・・・
こんな感じですが・・・
やっぱし軽は軽ですな・・・
うまくまとまってると言えばまとまってるけど・・・
オートエアコン標準装備ですが、操作が直感でできない・・・
ｼｰﾄは座り心地は大きくてよい、、
ｼｰﾄﾘﾌﾀｰが付いていれば、シートの高さが調節できてﾎﾟｼﾞｼｮﾝがとりやすいのだが、、
ｽﾍﾟｰｽは、、
前回ﾀﾝﾄに乗っているので、それと比べると窮屈感は否めない・・
それに頭上は天井が迫ってくる感じ、、、
前後幅はリアシートに手が届くので、これもﾀﾝﾄと比べると「狭い」の部類に感じてしまう・・
横幅は大人二人乗っても肩が触れるようなことはない・・・
さて、肝心の走りですが・・・
今回ターボ車でした・・・
やはりＣＶＴ車特有のｴﾝｼﾞﾝ音の高鳴りが耳につきます・・
ここさえうまく抑えられればいいと思うのだが・・・
ハンドルはﾀﾝﾄに比べて重たい・・・
だが、女性がとり回すには十分・・・
さて・・
ボディーが重いせいか、進みは思ったより悪い・・・
ﾀﾝﾄのﾉﾝﾀｰﾎﾞ車と比べても出だしは思ったよりわるい・・
ｱｸｾﾙを踏むと、3000回転まで上昇し、そこではりついたまま速度だけが上昇・・
さらに踏み込むと4000回転で張り付き、ｽﾋﾟｰﾄﾞが増していく・・・
ターボが4000回転付近で最大ﾄﾙｸを発生するのだろうか・・・
しかしもって、速度のノリが悪すぎ・・・
タービン音も比較的大きめ・・・
強く踏んで、ようやく4000回転以上に回り出すが、、、
速度はおもったより伸びない・・・
一昔前のターボ車で、ＡＴの方が速度のノリは良かったが・・・
ＣＶＴは燃費にはよいかもしれないが、感性にあわず今一つである・・
走りたいと思わないところがね・・・(〃￣∇￣)
足周りは硬い部類でしょう・・・
カスタムだからかな・・
ｼｮｯｸの吸収は、角がとれていて段差もガツンとはこない、、
にしても、重たいというか、キビキビ走れないのが残念・・
これもまた、
都会で使ったり買い物で使う分では問題ないが、
田舎や山道を多く走る方は遠慮したいですね・・・
もはや軽は660ccでは役不足か・・・

満足している点

シートはいいですね＾＾
しっかり座れて疲れないようにできてます＾＾
視界はそれほど低くもなく、広く見えるのでムーヴやタントから乗り換えてもあんまし違和感はないですね＾＾　タントが異常な広さですからね・・
ムーヴとタントがあるから、わざわざミラを選ぶ理由がないような気もしますが、背が高い車は遠慮という方はいいかもですね（＾－＾）
これといって長所はありませんが、悪い点もそんなにないので、優等生な軽でしょうね（*^_^*）

不満な点

良く言えば軽らしからぬ・・・悪く言えば伝統のミラっぽさがない・・・
どんどんずれていくような気がするのは気のせいか・・・
室内の質感もムーヴやタントに比べるとちょっと安っぽいぞ・・・
走りがね～
アクセル抜いて再踏み込みするとぎくしゃく感がでるし・・・
機械音が気になりますね・・・ヒュ～～ンとか・・ターボの音でしょうが・・・
ダイハツはホンダに比べて遮音性が悪いのかな？
燃費計はこれも瞬間燃費だけですね・・・
平均燃費にしてくれたほうが、意識して走れると思うのだが・・
いちいち瞬間燃費を見て走る人はいないだろうに・・・
台車でしたが燃費はターボということと市街地ですので12Km/㍑です・・
いま一つですね～

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験