ダイハツ ミラ 「４ＷＤを購入して５年 ５万キロ走行後 最近、現行ミラの投稿をあまり見かけませんが、ミライースの登場で逆に買い得感は高まりました。（リセールがた落ちです」のユーザーレビュー

４ＷＤを購入して５年 ５万キロ走行後 最近、現行ミラの投稿をあまり見かけませんが、ミライースの登場で逆に買い得感は高まりました。（リセールがた落ちです

2012.7.20

総評

４ＷＤを購入して５年 ５万キロ走行後
最近、現行ミラの投稿をあまり見かけませんが、ミライースの登場で逆に買い得感は高まりました。（リセールがた落ちですが）購入を考えている方・現在使用中の方の参考になればと思い、投稿させていただきます。４ＷＤ車で使用しているのは妻です。買い物や子供の送り迎えなど、１回１０ｋｍ未満の走行がほとんどです。
　整備・メンテナンスは私がまめに行っています。
・エンジン関係（セルフ）　　オイルは季節ごとに年４回（冬は１回追加）。オイルフィルターは冬の前と夏の前の年２回交換。春と秋にエンジンコンディショナーで吸気系やバルブの清掃。プラグは２万ｋｍで長寿命のイリジウムタフに交換（燃費・走り向上。おすすめです）。冷却水は３年目に長寿命タイプに全量交換。エンジン補機ベルトは２本とも４万キロで交換
・ブレーキ関係（セルフ）　　春と秋のタイヤ交換時に点検及び清掃。ブレーキ液は１年に１度夏の暇なときに交換。ブレーキパッド・シューは２万キロ走行時にブレーキの効きが悪かったため交換・調整。ブレーキカップキット・シールキットは４年・４万キロ弱で交換
・ミッション関係（ディーラー）・・・フルード類の交換は効果が実感できます。おすすめです。
　ＣＶＴフルードは４万キロでダイハツディーラーにて全量交換（必須、ＣＶＴ音が静かになり走りもスムーズに）デフオイルは３万キロ走行時ディーラーで交換（必須。意外に効果あり）
・錆対策　　春と秋。洗車＋コート剤塗布、錆を発見したらはがしてペイントを塗ってます。
・清掃・洗車　　通常の洗車は洗車機で時々。秋と春はスプレー洗車で下回りも念入りに。車内丸ごと清掃も１年に１回（犬が乗るので）シートも外して丸洗い。
　過剰整備と思う方もいるかもしれません。でも、「エンジンをかければ車は走るもの」「ブレーキを踏めば止まるもの」と思っている我が妻が乗るので、メンテは大事なのです。そのせいか、シビアコンディションに該当する乗り方ですが、購入時からエンジン音の変化も燃費の悪化もありません。

満足している点

・スタイル　　５年目になるとスタイルの善し悪しが明らかになります。この車、今も古くさくありません。というか、まだ十分いける感じです。これって結構珍しい？
・燃費　　当初は「燃費偽装」と言われたりしましたが、私から見れば結構燃費がいい車です。１回の ドライブで２０ｋｍ／Ｌを記録すること難しくありません 。ただ、平均燃費（月ごとの燃費） では春秋限定で１５ｋｍ／Ｌ、冬は１２ｋｍ／Ｌ前後、夏は１３ｋｍ／Ｌ程度です。私の住む場所はどこに出かけるにも１００ｍほど坂を下らなければなりません。この条件は、燃費には厳しいようです。エンジンに負荷がかからず暖気が終了しないでエンジンを切るパターンは「シビアコンディション」に該当します。。
・運転のしやすさ　　車両感覚がつかみやすく、小回りもきき軽自動車優等生らしい運転感覚です。
・室内の広さ　　初めて乗った方がほぼ全員が「広い」と言います。特に後席は「広い」と今だに言われます。
・乗り降りのしやすさ　　すっと乗れてすっと降りられる。これって重要では？妻のように１日に何度も乗り降りする場合はよけいにです。他界した私の母は、私が所有しているトヨタセダンよりミラを「指名」しました。体の自由がきかなくなれば余計に「乗り降りのしやすさ」を感じるんでしょうね。
・小ぶりだが意外としっかりしたフロントシート　　田舎道の１００ｋｍぐらいのドライブで、腰やおしりが痛いと感じたことはありません。意外とシートがしっかりしてるかも。
・タイヤが軽い　　タイヤ交換が楽です・・・・。１５インチ以上のタイヤは、腰にきます。

不満な点

・足回り　　新車装着時のタイヤは１万キロで交換しました。理由は変摩耗と雨天時の制動力不足です。ヨコハマＳ２０８という最廉価のタイヤに交換しましたが、グリップも乗り心地も数段上です。ただ、後輪のサスは何とかならないでしょうか。軽トラックと同じです。板バネかコイルスプリングかの違いだけです。スバル（四輪独立サス）ユーザーは不満でしょうね。雪道やでこぼこ道では注意深い運転が必要です。
・ブレーキ　　効きが悪いです。パニックブレーキでタイヤがロックするまで踏めるかなあ。踏み増ししたときも効きが悪いです。デスクパッドにブレーキシューを交換（３０００円ぐらいの物）し、調整をして満足できる効き具合になりました。
・冬場の燃費　　エンジンの暖気プラスＣＶＴの暖気が終わらないと燃費が向上してきません。－５度以下の時など、１０ｋｍも走行しないとＣＶＴロックアップ機構が作動しません。燃費悪化に拍車をかけます。
・視界　　ウィンドウが曇りやすいのには困っています。当然です。風量が絶対的に少ない上に、フロントウィンドウは。吹き出し口が中央にしかありません。右折時はＡピラーが右斜め前４５度方向の視界を遮ります。もう慣れましたが、体を動かして安全確認する必要があります。
・シート　　フロントは「あと２ｃｍ低かったら」と妻も私も思っています。「太ももの裏にフロントシート座面の前はじが当たる」と表現すればわかっていただけるでしょうか。アジャスタブルパックを装備すればよかった。後席のヘッドレスト問題は周知の通りです。ダイハツの「後席に人を乗せる使い方はしない」発言は腹が立ちました。５ドアーですよ。広いんですよ。確かにリアシートバックは高めですが。しかし、トヨタの圧力は強い？ミライースはトヨタ発売時からオプションで装着に。結局、バンのシート骨格の使い回したかっただけかな？
・錆　　下回りは錆びませんが、フロントや全ドア周りは半年に一度総点検です。見つけたら錆除去＋さび止めペイントぬります。
・ミライースの登場で　　　去年買い取り店では７０万円近い買い取り額を提示してくれました。ところがミライースの登場後、２０万円ダウン。買いかえるなら早くしたほうがいいような・・・・。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験