ダイハツ ミラ 「購入して正解でした Ｋ６Ａにするか、ＫＦ－ＶＥにするか最後まで悩みましたが、新車試乗やレンタカー利用の結果、低速トルクに優れた後者に絞り、更に標準ミラ」のユーザーレビュー

購入して正解でした Ｋ６Ａにするか、ＫＦ－ＶＥにするか最後まで悩みましたが、新車試乗やレンタカー利用の結果、低速トルクに優れた後者に絞り、更に標準ミラ

2010.5.6

総評

購入して正解でした
Ｋ６Ａにするか、ＫＦ－ＶＥにするか最後まで悩みましたが、新車試乗やレンタカー利用の結果、低速トルクに優れた後者に絞り、更に標準ミラＸリミテッドかカスタムＸで迷いましたが、中古で割安だったカスタムＸにしました。１か月で既に３千キロ走りましたが、アクセルワーク次第で普通車の流れにも十分対応でき、燃費を意識したら高速走行中心で最高で２５．７７ｋｍ／Ｌをマークしました。５０－６０ｋｍ／ｈの閑散路走行メインでしたらまだまだ良くなるような気がします。市街走行メインでも１８－１９ｋｍ／Ｌは出るので燃費性能は十分です。更に車重の軽い標準ミラＸリミテッドでしたらもっと良いのでしょうね。短所も書きましたが総じて満足してます。

満足している点

①瞬間燃費計から目が離せませんが、やはり良い燃費性能
②一度使ったら手放せなる「キーフリーシステム」、カスタムにして良かったと思います。
③単身乗車が殆どなので、リヤシートアレンジはどうでも良かったのですが、リヤシートの一体スライドと分割可倒は荷物の区分収納に役立ちます。
④普通乗用（ウィングロード）からの乗り換えでしたが、騒音は殆ど気にならず。
⑤身長１８０ｃｍの私でも天井空間は充分です。ベンチシートのおかげで窮屈さは感じません。

不満な点

①ラゲッジアンダーボックスのフリースペースが少なすぎる点。
②身長１８０ｃｍのせいでメーター上部がハンドルに隠れて見えません、女性をターゲットにしているはずなので大柄の方はアジャスタブルパックが必要です。（メーカーオプション故追加装備ができないのでこれは中古購入時最後まで悩みました）
③シフトの操作がカチカチ決まらない。Ｓ→Ｄへの動作にて体感できずＮに行ってしまうことがある。シフト操作を行う長い下り坂では気になります。
④足元の吹き出口の方向が悪い。寒冷時は膝に熱風来るもつま先冷え冷えです。
⑤６分山タイヤのせいか距離計の誤差が３％位多く出ます。新品タイヤにすれば治るでしょう。
⑦現行モデルで比較すると標準ミラＸより２９万円も高い、新車購入でのコストパフォーマンス度は低いです。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験