ダイハツ ミラ 「完成度高い優等生 購入２ヶ月で４５００キロ走行した時点での評価です。 購入時にCVTと普通のAT、どちらを選ぶかで迷いました。個人的にはCVTにいい印」のユーザーレビュー

完成度高い優等生 購入２ヶ月で４５００キロ走行した時点での評価です。 購入時にCVTと普通のAT、どちらを選ぶかで迷いました。個人的にはCVTにいい印

2008.8.29

総評

完成度高い優等生
購入２ヶ月で４５００キロ走行した時点での評価です。
購入時にCVTと普通のAT、どちらを選ぶかで迷いました。個人的にはCVTにいい印象を持っていなかったもので。しかし、試乗してみると思ったほど違和感がなく、駆動音も初期のCVTに比べ、むしろ好ましい音でした。これならいいかと、CVTのカスタムXを選びました。
納車直後に、ならし運転がてらドライブに出掛け、いきなりリッター21ｋｍの好燃費。これはまだ伸びるぞ！！と思ったのですが、今のところこれが最高記録です（笑）
通勤、買い物等の使用ではリッター15kmまで悪化しましたが、それでも普通の車より良い燃費ですからあまり気になりません。
リッター20km以上の燃費を狙うなら、ミリ単位でのアクセル操作を意識しないといけませんので神経が疲れます。
CVTでただひとつ不快だったのが、惰性で走っている時に、何かにつまづいた様な感じで突然エンジンブレーキが効く、という癖だったのですが、これは3000キロぐらい走った頃からかなり軽減され、今は気にならないレベルになっています。
それと、ロードノイズの室内への侵入が多く、やや不快です。タイヤをグレードアップすればかなり改善されると思いますので、適当なところで交換したいです。
CVT仕様は若干、発進加速が鈍いので、燃費を気にしないのであれば、発進時のみシフトレバーをSモードに入れるとキビキビ走れます。Sモードのままだとスピードの伸びが無いので、適当なタイミングでDモードに戻すのがポイントです。
外観デザインは他のカスタムシリーズに比べておとなしめですが、嫌味もなく好ましいと思います。全体的に見て完成度が高く、永く付き合える車です。

満足している点

燃費が良く、走りも良い。高速道路でも不足なし。メーター振り切りも可能（リミッター付いてないようです）
エアコンがすぐ効く
前席、後席とも余裕のある広さ
ウォッシャー液のノズルがワイパーの根元にあるので、使用してもボンネットが汚れない

不満な点

ヘッドライトが暗い
オーディオ、エアコンスイッチがやや遠い
４人乗ると荷物が積めない
カスタムという名前にしてはホイールデザインがつまらない
瞬間燃費計が小さくて見づらい。「瞬間」なんだから見やすくないと困る
キーフリーシステムの作動が非常に忙しい

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験