ダイハツ ミラ 「やっぱり軽いほうがいい L900Sムーヴからの乗り換えです。今度のミラも同じエンジンでしたが、100kg軽い分軽快に走ります。3ATから5MTになった」のユーザーレビュー

やっぱり軽いほうがいい L900Sムーヴからの乗り換えです。今度のミラも同じエンジンでしたが、100kg軽い分軽快に走ります。3ATから5MTになった

2012.4.22

総評

やっぱり軽いほうがいい
L900Sムーヴからの乗り換えです。今度のミラも同じエンジンでしたが、100kg軽い分軽快に走ります。3ATから5MTになった影響もあると思います。
　でも、絶対的には遅いですが（48ps！）
　足回りは、背が高いムーヴよりふにゃふにゃ感を感じさせるのもで、あからさまなどアンダーで正直、期待値以下でした。カーブ以外の乗り心地は悪くないですが。。。
　背が低くなり、室内はムーヴより狭くなってますが、世代が新しいこともあり、外観の縮小よりは室内はそれほど狭くなってません。元々、後ろに人を乗せることや、大きな荷物を積むこともあまりないので、これで十分です。
　いまのところ、燃費もよく、通勤用としては良い買い物でした。

満足している点

燃費　
　ムーヴで16km/L（流れを乱さないよう気をつけてエコラン）に対し、引張り気味でエコランに気を使わず19km/L。ちょっとエコランすれば20超えも楽勝だと思います。
　一部のHVの燃費には届かないと思いますが、生産時の負荷まで考えると、真のエコカーだと思います。軽いことはいいことです。
質感
　安っぽさはありますが、値段を考えると内外装、静粛性など満足です。最終型はお買い得感がありますね。

不満な点

見た目
　外観は完全にどこかの社用車と区別が付かない。これから手を入れる予定です。
シート
　座面の大きさはムーヴとあまり変わらん気がしますが、平らすぎでしっくり来ない。もう少し尻側が下がってくれると良さそうなんですが。ヘッドレストも高さがちょっと足りない。基本的に小柄なユーザーを志向してるんでしょうね。
リアヘッドレスト
　付いてない！　このクラスは今でも付いてないものが多いですが、追突事故にあった経験からするとあったほうがいいですね。この車自体、頻繁に後ろに人を乗せることは考えてないんでしょうけど、今後の車では改善してほしいですね。
走り
　動力性能は触れないこととして（笑）コーナリング性能もスラビライザーレスは伊達ではなく、ノーマルでは背の高いムーヴに劣ります。
　後付けでリアスタビと5mmのスペーサー（見た目とオーバー緩和の気休め）を装着したところ、はっきりぐらつきが減少し、どアンダーもなくなり、気持ちよく走れるようになりました。リアだけスタビをつけたので不安定にならないか心配でしたが、雨の峠でも普通+α程度のペースなら特に問題は感じませんでした。あまり攻めた走りはせず、乗り心地を維持して気持ちよく走りたい人にはお勧めです。（緊急回避では不安定さが顔を出すかもですので、そこら辺はオウンリスクということで）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験