ダイハツ ミラ 「１７万キロ突破しました。 こんにちは。 通勤用のミラが、 大きなトラブルもなく、 １７万キロを突破しました。 エンジンオイル、 オイルフィルター、 ミ」のユーザーレビュー

１７万キロ突破しました。 こんにちは。 通勤用のミラが、 大きなトラブルもなく、 １７万キロを突破しました。 エンジンオイル、 オイルフィルター、 ミ

2012.3.27

総評

１７万キロ突破しました。
こんにちは。
通勤用のミラが、
大きなトラブルもなく、
１７万キロを突破しました。
エンジンオイル、
オイルフィルター、
ミッションオイルなどの、
オイル関係の交換と、
必要なタイミングで、
必要な部品を交換していれば、
車を健康な状態に保てます。
グレードは、二番目に安いグレードで、
ドアミラーは、黒で手動調整式、
キーレスエントリーもなく、
集中ドアロックでもありません。
しかし、だからこそ、
リモコンドアミラーが故障したり、
集中ドアロックや、
キーレスエントリーが効かなくなったり、
というトラブルが発生しなかった。
とも思います。
先日、ミライースに乗った際に、
高速道路で、
２４ｋｍ／１Ｌでしたので、
それなりの燃費差がありますが、
故障して走れない訳ではないし、
買い換えるのは勿体無いので、
まだまだ買い換えられません。
次回、車を買い換えるときも、
できるだけ装備の少ない車にしたいと思います。

満足している点

好き嫌いが分かれなそうな、
イヤミのない、普通のデザイン。
安くて、壊れない（私の場合）。
高速道路で、
何も気にせずに走って、
およそ１７ｋｍ／１Ｌくらいは走ります。
高速道路で、
アクセルをベタ踏みにして走り続けても、
１４ｋｍ／１Ｌくらいは走ります。
※アクセル全開にしても、
　大してスピードはでません。

不満な点

商用バンではありませんが、
やはり車内は狭くて、
後席に乗るのは苦痛です。
元々、安い車の上に、
多走行＆古くなったので、
騒音、振動等が、気になります。
またパワーウィンドウが動かなくなったり、
センターパネル内の電飾が切れたりしていますが、
ダイハツさんに行くと、部品交換ではなく、
丸ごと交換をしなくてはならないと言われました。
結局、知り合いの板金屋さんに頼んで、
壊れている部分だけを直しましたが、
故障している部分が分かっているのに、
丸ごとユニット交換しなくてはならないのは、
どうかと思いました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

-

積載性

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燃費

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価格

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故障経験