ダイハツ ミラ 「車検時の代車でした。では、いつもの… タイトル通り代車で三日ほど乗りました。 代車として馬車馬のように使われてきたので 走行距離の割に全体がくたびれて」のユーザーレビュー

車検時の代車でした。では、いつもの… タイトル通り代車で三日ほど乗りました。 代車として馬車馬のように使われてきたので 走行距離の割に全体がくたびれて

2010.11.3

総評

車検時の代車でした。では、いつもの…
タイトル通り代車で三日ほど乗りました。
代車として馬車馬のように使われてきたので
走行距離の割に全体がくたびれていました。
（健全なMTの同型車を乗ったことがあるのでわかります）
これはアライメントどころかハンドルをセンターから
15degほど傾けないと真っすぐ走りませんでした。
まぁ、コーナーで違和感はなかったから乗れることは乗れました。
試乗は流れの速い幹線道路、街中および山坂道で行いました。

満足している点

街中での印象は良かったです。
●小回りが効くところ。
●３速ATはスムーズで、Dレンジでは３速にすぐ入るところ。
●ヒーターがよく効くところ(エアコンは春先なので使ってない)。

不満な点

99年式ミラをいつもの山坂道に持ってきました。乗った印象はやはり。。。といった感じです。
●背が低いのにロールが大きいところ。
●ブレーキの効きを調整しづらいところ。
●全開でも半開でもパワー感が同じなところ
(元々パワーがないのに僅かに踏んだだけで出足の良い加速をするという、
俗に言うインチキスロットルがこの車には搭載されています)
　最後に燃費のご報告をいたしますが、国交省から出された10.15モードの値を大幅に下回る
　リッターあたり10kmという大変悪い値が出ました。が、これは山坂道の登りでのアクセル全開率　が70%を超えていたというのをダイハツの名誉のために付け加えておきます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験