ダイハツ ミラ 「250CCバイクと同じ出力とは… 旧規格軽の最終型とも言える２代目のミラモデルノですが、我が家で5～6年程使用しましたが、 大きなトラブルなく最終的に」のユーザーレビュー

250CCバイクと同じ出力とは… 旧規格軽の最終型とも言える２代目のミラモデルノですが、我が家で5～6年程使用しましたが、 大きなトラブルなく最終的に

2010.11.17

総評

250CCバイクと同じ出力とは…
旧規格軽の最終型とも言える２代目のミラモデルノですが、我が家で5～6年程使用しましたが、
大きなトラブルなく最終的に高値で引き取られていきました。ただし、モデルノでも最安グレードだったため装備には偏りがあったと思います。
それでは私ごときが試乗に行って参りました。
いつも通りレポートをとってきました。どうぞ↓

満足している点

旧規格の軽にしては随分と室内が広いですね。ダイハツの３速オートマティックトランスミッションはショックが少なく出来が良いですね。あと個人の好みにもよりますがインパネのデザインなんかは良いです。
装備が充実していますね。運転席にはエアバック、サイドドアは相変わらずペラいですがインパクトビームが入っています。赤外線キーレスもついています。これでカセットではなくCDが付いていれば文句ないのですが。

不満な点

高速道路で97年式ミラモデルノを走らせています。
街中での印象とガラっと変わって、ここではかなり苦痛を強いられます。まず追い越しする場合はエンジン全開にしなければいけません。さらに３速しかないため90Km以上の速度ではキックダウンができずTOPギアのまま追い越すため全くといっていいほど加速しません。えっ、この車たった40馬力しかない？250CCのバイク並みしかない。これでは松山～徳島を往復した際には足をつってもいたしかたありません。
ダイハツ工業のミラモデルノをいつもの山坂道に持ってきました。
まず、コーナーでちょっとがんばるとすぐ鳴きますね。このへぽタイヤはかなり危険ですね。もう少し良いのを履かせないと。あと登りではエアコンをOFFにしないと加速できません。なんたって40馬力しかないですから。モデルノでも上級グレードならインジェクション付きのエンジンでしかも４速のトランスミッションですからかなり走ると思います。
しかし、これは大変ストレスを感じます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験