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『ダイハツのアトレーワゴンとハイゼット、スズキの...』:ダイハツ ハイゼットカーゴ

解決済みダイハツのアトレーワゴンとハイゼット、スズキのエヴリィとエヴリィワゴンなど、それぞれ乗用タイプと商用タイプがあると思うのですが乗用タイプと商用タイプではエンジンは違うのでしょうか?

ダイハツのアトレーワゴンとハイゼット、スズキのエヴリィとエヴリィワゴンなど、それぞれ乗用タイプと商用タイプがあると思うのですが乗用タイプと商用タイプではエンジンは違うのでしょうか?以前S200系のハイゼットカーゴに乗っていたのですが、高速を走ることも多かったため車内の騒音(風切音や特にエンジン音など)が凄かったのですが、乗用タイプの今の型もしくはひとつ前の型のエヴリィワゴンに乗り換えようと思っています。乗り心地や車内の騒音などはどうでしょうか?また、おすすめや意見などありましたら聞かせてください。よろしくお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答

エンジは同じ。

でも、騒音問題は、違う問題。

商用車はエンジンや走行音を低減するための、デッドニングがほとんどされていないか、常用車より劣る為、社内の騒音が大きいです。

例えば、商用車ハイゼットの荷台は鉄板剥き出しの場合、常用車アトレーの荷台には、騒音低減のため集音マットがひいてあり、その上にさらに、防汚マットがひいてあります。当然後方からの騒音は軽減されて、静かになります。

解決方法は自分でそういったデッドニング作業をするしかありません。

カーショップにはたくさんデッドニング商品がありますが。集音材には、ホームセンターに行って、カーペットの下地材を買ったほうが安くあがります。上記に書いてある集音マットとは、カーペットの下地材と同等のものなので、
カーショップの高い商品は一番表面に施工しましょう。内側にはこの集音マットで十分でしょう。

回答一覧

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  • そのハイゼットカーゴはMTですか?ATですか?ターボ有りですか無しですか?

    エンジン自体は基本同じですが、ワゴンの方が吸音材を敷きつめたりして騒音対策していることが多いです。

    5MT同士であれば、ハイゼットカーゴより現行64エブリイジョインの方がギア比が小さく、巡航時の回転数が抑えられます。
    ワゴンの5MTも確かバンと同じギア比だったと思いますが、既にカタログ落ちしたので定かではありません。
    ATのギア比は覚えてません。
    ワゴンATとバンMTであれば、私的にはバンMTの方が快適だと感じます。

    あと、エブリイは全体的に足がフニャフニャと感じます。
    52型、62型は完成度が低い点が多く、64型でやっと基本設計が良くなったと感じます。

  • エンジンは基本同じ グレードによりターボの有無 程度ですね
    ATは、4速 3速で違いますね
    騒音は 椅子下にエンジンなので、今でもうるさいです

  • エンジンは同じですが、サスペンションの設定と内装が乗用車用の柔らかいものになっています。

  • 商用タイプのハイゼットに乗ってます、乗用タイプの内装になってるクルーズってタイプなら、
    5ナンバー車と変わりは無いです〜よ。
    因みに、ハイゼットクルーズターボです、ナンバー4以外は、アトレーと変わりません
    シートもアトレーとおなじ高級タイプで、オプション付ければアトレーより豪華で安上がりですよ。
    軽いし、パワーでもアトレーより断然走ります。
    貨物だから安いo(^▽^)o
    スズキは辞めたほうが、、、。以前のエブリィ3台乗ってましたが、故障ばかりでした。

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※2019年11月21日現在(毎日更新)

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