なぜ軽トラはＭＴを廃止にしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ たいがいのほとんどの軽自動車も小型車も普通車もＭＴが絶滅してＡＴのみという設定ですが。

Question

よく分からないのですが。
なぜ軽トラだけは今だにＭＴがあるのですか。

と質問したら。
ＭＴは安いから。
という回答がありそうですが。

むしろ今の時代はＡＴよりＭＴのほうが高いのでは。

それはそれとして。
ＭＴとＡＴの二種類のミッションが選べるということはコストも二倍がかかっているということだと思うのですが。
ＡＴだけにしてしまったほうがコストダウンできると思うのですが。
なぜ軽トラはＭＴを廃止にしないのですか。
加速力でも燃費でも値段でも今はＭＴよりＡＴのほうが優れているのに。
なぜ軽トラだけは今だにＭＴを残しているのですか。

余談ですが。
新型ハイゼットはＣＶＴですが。
もう５速ＭＴでは無段変速を相手に勝ち目はないのでは。

Answer 1

要るから

Answer 2

銃が普及しても、ナイフが残るみたいなものでしょう。
電卓が普及しても、算盤が残ったり。

もう慣れたので面白く無いです。
どうせなら、今回なら、トランスミッションの歴史とか軽トラの歴史とか織り交ぜて、ベストカーやカートップのライターを震え上がらすような蘊蓄垂れて欲しいです。

Answer 3

軽の乗用にもあります。需要があるからです。

Answer 4

同じパターンの繰り返し投稿を廃止して欲しいと思う人のほうが、よっぽど多いと思いますよ。

Answer 5

ＭＴのほうが早いし、優れてるからです
わたしは迷わずManualです

Answer 6

老人のボケ防止。
ブレーキとアクセルの踏み間違いは皆無。
老人にマニュアルは必須です。

Answer 7

ATだと急斜面登れない場合もあると思います。

Answer 8

田んぼの中とか走れば分かりますよ！
ゆっくりとスピード出したくなくてハーフスロットルだとオートマはギアが上がってスピード増してしまう、そうすると力なくなる。けどマニュアルならギア固定だからそのままのスピード維持できるしね！

Answer 9

キャベツコンテナをフル積載した軽トラが畑でスタッグした時にATのローギアやCVTのパワーモードで泥濘出れると思いますか？
米農家やキャベツ農家にとってMT車の「スーパーローギア」は必須です。

ATの軽トラはホームセンターの貸し出し用とか現場仕事で若いAT免許限定の子がいる所で使うくらいでしょう。

余談ですが中古市場に流す時も軽トラはMTの方がリセールがダントツに良いです。
最近のATやCVTは確かに高性能化してきてますが

昔郵便屋のアルバイトもしてましたがスーパーカブで配達しているのにも耐久性の他にやはり1速の歯車の大きさに恩恵があります
辺鄙な地域だと50ccスクーターだと登れないような勾配でもスーパーカブ50の1速だとどうにか登ります
個人的に軽トラのATは郵便屋がスクーターで配達してるような違和感がありますね
働く乗り物はMTが必須でしょう。

Answer 10

>加速力でも燃費でも値段でも今はＭＴよりＡＴのほうが優れているのに。
スムーズな加速という意味ではATが有利ですが、燃費も値段も、ATは不利です。特に燃費は、ATはMTよりかなり悪い。
CVTだと燃費はマシですが、乗り方によってはMTに負けると思います。

他の方のおっしゃる実用性という面や、MTの需要という点から、まだ残っているんじゃないですか？

こちらも参考に
https://ilovedemio.com/archives/10056

Answer 11

泥濘み」からの脱出には…

MTのスーパーローギア」が必須☆です
そして…
滑りに合わせて→クラッチを微調整

泥濘み」脱出は…
ATにはまだムリ？ぽいね

ランクルくらい？車重があればね
2.0t以上あれば→行ける？んだろーけどね
軽トラは→1.0t以下の軽量車両だからね