ダイハツ エッセカスタム のみんなの質問

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軽自動車のレブリミッターの設定は、個体差がかなり有ると聞きました。ダイハツ エッセのレブリミットは本来何回転に設定されているのでしょうか？

最大出力は、カタログ値で７２００回転と表記してあるので、それ以上はまわるのでしょうが・・・一度試しに７５００回転までまわして見たのですが、パワーがタレる様子も無く、まだまだ上が有る様だったので少し怖くなってアクセルオフしてしまい、結局レブは分からず仕舞いでした。

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ベストアンサーに選ばれた回答

最大出力は、カタログ値で７２００回転と表記してあるので、それ以上はまわるのでしょうが・

回ります が パワーにはなりませんが

通常は レッド＋1000回転くらい



今の ドライブバイワイヤは フューエル・カットすらしない・・・・・
（新型はほとんど このタイプ）


レーシングしても のたのたと 4000くらいまでで 止まってしまう

吸気音が 聞けない！

バイクも 点火カットで 対応しています（古いやつ）

質問者からのお礼コメント

2010.2.27 16:00

有難うございます、大変参考になりました。安いグレードの為タコメーターが付いていなかったので、後付けで付けたものの、ワーニング表示を何回転に設定しようかと思案しつつも、レブを試すには耐久性が心配だったので、お知恵を拝借しました。

その他の回答 （2件）

  • プログラムというより、ECUのインジェクションマップで想定外の高回転になると燃料カットされます。

    以前、バイク（４００CCV4)で１万回転以上に回して引っ張るとバルブサージングが起きるのでシフトアップしてました。
    （インジェクションではなくSUキャブ仕様、１８０Km/h制限以前のモデルで実際１８０Km/h出ました）

  • レブ打ったらわかるよ。

    パパパパパパパンって感じで。

    （うまく表現できなくてごめんね）

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