ＭＴ車の魅力。 ＭＴ車に乗っています。そろそろ車(軽)の買い換えを考えていますが、ＭＴ車ってほとんど無いんですね…今更ですが。

Question

あっても車種がかなり限られてしまう。好きだし慣れもあるのでＭＴ車がいいけど、諦めるしかないのかな…

そんな中、今もＭＴ車にこだわっている皆様、ＭＴ車の魅力を一言お願いします！

Answer 1

こんにちは。

いやもう、アクセルレスポンスのよさでしょう。

１速から５速まで、力強くスムーズに加減速できるので、なにゆえ世間はあんなにレスポンスが悪くて、シフトショックも出る車に乗っていられるのか不思議でしょうがないですね。

そんなにクラッチワークって難しいかな？
１年も乗ってれば、誰でもWクラッチのH＆Tくらいできると思うけど？

まあ、私の場合は山国＆雪国だし、趣味でモータースポーツ（ダートラ）もしているので、MT以外の車に乗ることはありえないですね。

ちなみに普段乗りはダイハツ・エッセ（NAの軽）のMTですよ。
そりゃあ、パワーはないし、タイヤも貧弱ですけども、街乗りでめいっぱい性能を使いきれるところがいいんです。街乗りだけなら、軽の方がずっとスポーティですよね。

なので、質問者さまも諦めずにMTに乗りつづけてくださいな。

軽が駄目ならデミオ・スポルトとか、スイスポなんかいかがです？


ご参考までに。

質問者からのお礼コメント

全てのご回答、たいへん興味深く拝読いたしました。皆様、本当にありがとうございました！

ＡＴにするしかないかと思っていたけど、皆様のＭＴ車への想いを知り、私はまだＭＴ車への未練を断ち切れずにいます。決められなくて、エコカー補助金、間に合わなさそうです(⊃Д⊂)｡ﾟ.ﾟ

Answer 2

こんにちは。車・バイク合わせて８台ＭＴのみです。所有した中でマーチＲのクロスミッションは良かったです。エリーゼのシフトダウンとエンジンレスポンスも最高です。以外とＫ１１マーチの開き過ぎたギア比でもエンジンとの相性はいいです。高速での移動とか以外はクーラーを切って走りを楽しみます。出かけるときも左足は気になりません。

Answer 3

インターネットでマニュアルトランスミッションを検索してウィキペディアを見れば、最新の国産ＭＴ車の車名が載ってますよ。
私もＭＴ乗りですが、このような書き込みがあるということは、ＭＴはまだまだ無くならないと思い安心しました。
ＭＴはその車のエンジンやギアの特性が本当に良く分かっておもしろい。ＡＴはどの車に乗っても似たり寄ったり。みなさんが書いてらっしゃる通りです。みなさんと違った側面で言うと、音です。いくら車高落として、かっこ良いホイール履かせて、かっこ良い社外マフラ－付けていても、ＡＴやＣＶＴ、ＤＣＴだと加速時の音は情けない。「ブー、ポー、パー」って感じで自動的に変わる変速音が気持ち悪い。ＭＴは、「ブーン、ブーーン、ブーーーン、ブーーーーン」と段数が上がるほど引張り、その車のエンジンがどの回転数でどんな音がするのか知ることが出来る。
運転している人の姿勢もどうかな。右手を外に投げ出したり、助手席側に体が傾いていたり、シートを後ろに倒してるくせにハンドルにしがみ付くような感じだったり・・・というか、楽チンですることが少ないから、そんなだらしない運転姿勢になってしまうのでしょうね。こういう車は、交差点に入って止まってからウインカー出したり、右左折する時、路肩に寄らなかったりするんだな。（話が逸れました。ごめんなさい。）

Answer 4

車を運転してるぜ!!って､気分が味わえることかな？オートマははっきり言ってゴーカートみたいな物です｡

Answer 5

ずーっとＭＴ車に乗ってて、途中でＡＴ車を買ったんですが、気が狂いそうになりました。運転してても車に対して不満しかなかった。まあ、ＭＴ車のすばらしさを再認識することにはなりましたが。

本当はＭＴ車に乗りたいんだ！・・・っていう潜在的なドライバーは結構いると思いますよ。
だからスポーツタイプの車でパドルシフトのＣＶＴに乗ってる人が多いのでは。妻はＡＴしか運転できないから仕方なくパドルシフトっていう家庭。

でもパドルシフトはおもちゃ。なんたってヒール＆トゥできないからね！
ＭＴ車の魅力は赤信号のたびにヒール＆トゥ！ｗ

は冗談で、アクセルワークとエンジン回転数とスピードが同調してるところかな？

Answer 6

信号待ちで、ボサッとしてたら５速発進して、
エンストするとこ！

Answer 7

たしかにATの世の中になり、さびしいかぎりです

中古になりますが
TRDが意外とまじめな車を製作しています（高いですが）
いずれ、乗ってみたいです