現行の軽自動車に合うのはターボかスーパーチャージャーか？

Question

意外に、社外メーカーのボルトオンの過給器があったので、お聞きしたいのですが、軽自動車に過給機を後付けしようとしたら、ターボとスーパーチャージャーのどちらが合うのでしょうか？
というのも、当方エッセカスタム（MT）に乗っているのですが、通勤時に坂が多く、予想以上のトルクのなさにストレスを感じています。
ミニサーキットで走ったりもするのですが、その時も過給器が必要だと考えてしまいます。
買って間もないので、過給機設定モデルを買いなおすのももったいない気がして…
やはり、トルクが細い車にはスーチャーでしょうか？
それとも、最近のターボは下から回るので、ターボがおすすめでしょうか？

あくまで、一方を必ず後付けするという前提でご意見を頂きたいと思います。
よろしくお願いします。

Answer 1

プレオRS乗りです。個人的にはスーチャーがオススメ。自分も通勤で2～3個山越えしてますが、ほとんどストレスを感じないですよ。ただ高回転になるともたつき感があります。
ターボはどうしてもターボラグがありますし、回さないと力が出ません。スーチャーはアクセルにダイレクトに反応しますが、高回転が苦手で、抜けの良いマフラーだとトルクが落ちる可能性があります。パワー重視かトルク重視かで、選んで下さい。

質問者からのお礼コメント

ご意見ありがとうございました。
今回は、実体験が最も共感できたjymhw9867さんをBAにさせていただきました。
皆さんの意見を参考にしたいと思います。

Answer 2

通勤ならスーチャ。ミニサーキットならターボでしょう。だから迷うんだって…？
ツインチャージャーはどうですか？現実味がなくてスミマセン。

Answer 3

こんばんは、私はﾁｬｰｼﾞｬｰ付きのｻﾝﾊﾞｰ軽トラとＭＨﾜｺﾞﾝＲを所有しております。

街乗り通勤等は、断然ﾁｬｰｼﾞｬｰですね、追い越しは、爆発的な加速をするのですが、

頭打ちは早いです。ﾀｰﾎﾞにくらべてですが。

ﾀｰﾎﾞは回してなんぼって感じですね。しかしｻｰｷｯﾄ走るのならﾀｰﾎﾞかな？

のちのちｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟするのなら、ﾀｰﾎﾞがいいかも。

悩んでください。(^O^)／