ダイハツ アトレーワゴン S220G ターボ 4AT 平成13年式 101,000kmの故障診断をお願いしたいです。 加速時のハンチングについてです。

Question

いろいろと手を加えてみたのですが、解決できず、とても困っています。
どなたか分かる方のご意見を聞かせて頂きたいです。よろしくお願い致します。

＜症状＞
3000回転以降からアクセルをグッと踏み込むとガクガクとスムーズに加速しません。

＜症状が出なくなる方法＞
VSVバルブとタービンの間のゴムホースを指でふさぎながら走行すると、症状が直りターボも効きます。

アクセルを”軽く”踏んでいる状態では3000回転以降もスムーズに加速しています。その時、タービンは過給しており、アクセルを離すとブローオフ音がします。

症状の出ていない状態で5～6000回転まで引っ張り、そこからアクセルを全開にすると、スムーズに全力で加速できます。

＜現状＞
アイドリングはとても安定しています。
空ぶかしも綺麗に吹け切ります。
エンジンチェックランプ、その他の警告灯は点灯していません。
3000回転～5000回転でアクセルを踏み込んだ時に症状が出ます。
VSVバルブのカプラーを抜くと症状が出にくくなりますが、たまに症状が出て完治とは言えません。
燃料タンク内、燃料ポンプはとても綺麗です。
インジェクターも綺麗です。
ウェイストゲートバルブの動作もスムーズです。（加圧によってシャフトを押します）
ウェイストゲートシャフトの動作も目立った引っ掛かりなくスムーズです。（プライヤーでシャフトを挟んで動かしました、結構強く引かないと動きません。）

＜今までの作業内容＞
※以下すべての作業は症状が出た後に行ったので、
これらの作業に起因する症状ではありません。
ＶＳＶバルブ交換（中古）
イグニッションコイル交換（中古外品）
プラグ交換（中古イリジウム）
エアエレメント交換（新品）
タービンからVSVまでのホース交換（ホース内のバルブを含む）（新品）
タペットカバーパッキン交換（新品）
プラグホールシール交換（新品）
オイルコントロールバルブOリング交換（新品）
タペットカバーのブローバイ排出口の詰まり除去（清掃）
インマニ清掃（エンジンコンディショナにて）
スロットルボディ清掃（エンジンコンディショナにて）
燃料タンク内及び燃料ポンプの状態目視確認（とても綺麗）
タイミングベルト交換（新品、テンショナ、ウォーポン、オイルシール含む）
エンジンフラッシング（灯油）、オイル・オイルエレメント交換（新品）

＜感覚＞
アクセル開度を調整することで、症状の発生をコントロールできる感じです。
アクセルを踏み込み、症状が出たとき、ゆっくりとアクセルを戻していくと、グッと加速し始めるポイントを見つけることができます。
高回転では症状が出ないので、エンジン、ミッション、ターボ本体の故障ではなさそうです。
VSV手前でタービンからのホースを塞ぐと、ウェイストゲートがググッと動いて、症状が治ります。VSVの動作原理がいまいちわかっていませんが、VSVへの圧力がウェイストゲートを押す前に上がってしまって、早いタイミングで誤作動しているとか、ウェイストゲートの動きが若干重たくなってしまっているとか、あり得るのでしょうか？
センサー関係の知識が少なく、エンジンチェックが付いていないので、センサー関係の作業ができていません。

長々と説明しましたが、熟練の知恵をお貸し頂ければ本当に助かります。
決定打でなくても問題ないので、参考になりそうな情報もお願い致します。

Answer 1

イグニッションコイル交換（中古外品）
プラグ交換（中古イリジウム）
バッテリーの劣化
などを疑います