フロントのブレーキローターとパッドを車検で、取り替えますが、ローターにスリッドやドリルがプラス 加工代で入れられるとの事で、どちらが良いか、迷っています。 車はBMW ５３０ E39 。

Question

フロント ブレーキローターは純正品のTRW パッドはATEです。
街乗り７ 高速３ という感じです。

詳しい方教えてください。
よろしくお願いします。

補足

皆様 沢山のご意見ありがとう ございます。 BMWの車は本当に良いブレーキだと思います。 今回、すこし見た目から、変えてみようと思います。 ありがとうございました。

Answer 1

日本の国産車の場合一発の効きより、長期放置してもあまり問題無く効きローターの錆発生が無いのでパッドを2～3回交換してもローターは変えない事が多いのに対して、外車効くけれど耐久性が無いのが特徴です

これは国産車が優れている訳では無くそう言う仕様だからなのです

なので街乗り７ 高速３で有ればプレーンでも十分ですが、ファッション的にやりたいならどちらでもOKですし、冷却性能なんてそれ程変わる物では有りません

又ドリルドのクラックは初期制動が強いパッドでローター温度が上がらないうちに高速でガンガン踏むか、サーキットにでも行かなければひび割れは発生しないので好みの問題となります

ただデメリットは効きが良くなる分パッドやローターの磨耗が大きいのが難点です

ちなみに私は以前32GT-Rを新車購入し乗っていましたが、待ち乗り程度ではクラックなんて無縁だったけれど、サーキットでは1回で終了し毎月の様に交換していました・・・

それとアトレーワゴン4WDターボの時は車重が1t有るのに小さいローター径の為、特にエアコンオンにして下り坂途中の信号で止まるのが大変だったので、新品ローターに交換ついでにDIYでドリルドにしたら、安心して停止出来る様になり純正パッドだった事も有りローター磨耗やクラックはプレーンとそんなに変わらない物でした

質問者からのお礼コメント

アドバイスありがとうございました。
参考になりました。

Answer 2

BMWのディーラーでの話なんでしょうか。

ノーマルが一番です。

Answer 3

あなたの好みでいいんじゃいですか？

わたしはそういった加工に興味が無いので、ノーマルのままでいいです。

Answer 4

>>ローターにスリッドやドリルがプラス 加工代で入れられるとの事で

車に疎い人間が、スポーティーな雰囲気を感じるための加工ですから、御自由にどうぞ。
ドリルの方が、これ見よがしで物欲が満たされますが、熱容量が減るので、寿命も短くなります。

Answer 5

どちらでも、好きな方で。

サーキットですと、メリットやデメリットが出できて
何が一番と言う答えは無く、一長一短なので考えますが、、、

街乗りでも高速でも、公道走行では見た目だけの話です。
時速１００Km以上からのフルブレーキを１～２分おきに何度も繰り返すなんて、、、まず無いので。

なので、プレーン、スリット、ドリルド、どれでも外観の好みで良いかと。

ご参考までに。

Answer 6

メリットもデメリットもある。何方も表面積は増えるから冷却効果はあります。但し、その溝や穴を加工した分冷却が均等にはならないし、パットの摩耗も早くなります。パットの減りが早いと云う事は、効きも向上すると云う事ですね。ただ、そこまでして求める事なのかと言うと、レース車両では無いので、お金を掛けてそこまでしなくても良いのではないのかなとは思います。

Answer 7

見た目重視だと仮定します。
ドリルドローターが良いと思います。
サーキットであれば、他の方も指摘している通りクラックが入りますが、高速とか街乗りでは全く大丈夫です。

Answer 8

無加工がいいと思います。

穴やスリットを入れることでいいことはありません。
ローターとパッドの接触面積が減るだけです。
放熱性が良くなる、対ウェット性が上がる などとセールストークされているのでは？と思いますが、ノーマルのBMWに乗っていてブレーキ絡みの危険な目にあったことはありませんよね。

軽量化という面でも意味がないです。
レースでもしない限りシャフト近くのパーツに少々細工をしてみても、体感できるような変化はないと思います。
ホイールの軽量化ならまだわかりますけど。

パーツ交換ほどの金額をかけずに見た目が少々変わりますよ、という程度の話です。
性能はやや下がると思われたほうが正しいと思います。

ノーマルのバランスはなかなか超えられるものではないと思います。

Answer 9

ドリルは賛成しません。
開けた穴から、亀裂が入り易くなります。
スリットの方が良いと思います。

っと言うのは、サーキット走行やハードに走る事が多い人の話です。昔R32(GT-R)がデビューした時、デフォルトで、穴あきローターだったのですが、これが不評で、結構ローターの穴に亀裂ができ、V-Specが出た時には見事にドリル穴は無くなっていました。

ご参考まで。

Answer 10

レースなどしないのでしたら何もしなくて良いと思いますよ。そう見えるとこでとないですし、加工代が勿体無いと思います。