どうしてアトレーワゴンやジムニーなどの一部の自動車はCVTにしないのでしょうか？

Answer 1

ダイハツはFF用CVTは開発していますが、FR用は採用が見込めないので開発されていません。
FF用でのコスト削減が開発の主体です。
http://www.jspmi.or.jp/system/file/3/891/N05-04.pdf

スズキはCVTをJATCOから調達しています。
JATCOの製品にはFR用のCVTは存在しません。
http://www.jatco.co.jp/products/

従って、いずれもCVTになることは現時点ではありません。
CVTはエンジン軸方向に配置し出力軸も駆動軸と並行になるのでFFには向いていますが、FRには向きません。
スバルやAudiには縦置レイアウトもありますが、コストがかかる例外と見て良いでしょう。

(panoramasuparsukartさんへ)

Answer 2

コストや貨物として重いものを載せる前提だからじゃないですか？

Answer 3

CVTはFF車両にはついていますが、ジムニーはFRベースなので縦長のミッションです。
新開発するにはコストがかかるのでしょうね。
また、CVTでは不満を漏らすユーザーも多いのだと思います。

Answer 4

アトレーもジムニーもFRなのでミッションの形がFFの車種とは大きく違います
その為にCVTミッションを新たに開発する必要があります
メーカーはそこまでやるメリットは無いと判断したのでしょうね

Answer 5

アトレー

普通のＡＴのコスト＜ＣＶＴのコスト だから


ジムニー
トランスファーというのがあって、
普通のＡＴ＋トランスファーのコスト＜ＣＶＴ＋トランスファーのコスト
であるし、
車の性質上
無段階変速、少燃費性能のニーズ＜走破性のニーズ
であるから。