ダイハツアトレーワゴンのフルモデルチェンジ予想を教えて下さい。現行型から約6年くらい経つのでそろそろかと思うのですが。

Question

補足

早速のご回答ありがとうございます。私もトヨタへのOEM車の話は雑誌等で見ましたが、もしそうなれば生産関係上アトレーワゴンの時期モデル生産はその後となる可能性が高いんですかね？

Answer 1

そろそろしてもいい頃ですよね。

実際、開発だったり、プレス機の作成などを考えると、
今のこの地震の影響は否めないようにも感じますよね。

ダイハツの情報ではないんですが、
トヨタが夏くらいを目処にダイハツのOEM車の発売を予定しているようです。
(３月頭の情報なので、詳細はわかりませんが…)
で、そのＯＥＭ車は、メインストリームのミラやムーブとは違う車のＯＥＭになる予定ということでした。

ということはアトレーのOEM?
というふうに自分の予想なんですけどね。

補足について
OEMを出すときにモデルチェンジ。
これはあくまで自分の予想です。
OEMとして売り出す以上、二つの理由があると思います。
①外装を少しいじって新規販売を得るため（新規開発よりも予算の面でかからなくて済む。）
②新型車の生産を少しでも効率よくするためにOEMとして出す。

前者は、
フルモデルチェンジではなく、エンブレムが違うだけというような、マイナーチェンジに近い形。
後者は、
生産ラインが同じであれば、外装部品の一部が違っていても、途中までの生産は工場のラインを統一できるため、
生産数を上げることができる。

ダイハツとトヨタのOEMという面では、
トヨタのｂB
ダイハツのcoo
が生産ラインが同じだといいます。
エンブレムの違いや、トヨタではオプションとしているリアハッチのパーツが、ダイハツでは付けているだけの違いで、
生産しています。

今の状況（トヨタ、ホンダが新規発売車の発売を延期する）から考えると、
前者である可能性も後者である可能性も考えられますよね。

Answer 2

＞現行型から約6年くらい経つのでそろそろかと思うのですが。

聞いた話になりますが、ダイハツの営業さんが
2007年9月(平成19年9月) に
エンジン型式をEF-DET（タイミングベルト）から
違うエンジンKF-DET（タイミングチェーン）に変えており
箱バンもKFエンジン（タイミングチェーン）＋４ＡＴ
軽トラもKFエンジン（タイミングチェーン）
今年はそのままで来年以降になりそうですと

ただ、限定車が出るみたいです