現行アトレーワゴンについてです！ 車高を変えないで、カーブでの横揺れと段差での突き上げを減らしたいのですが、サスとショックどちらを帰ればいいですか？おすすめなどありましたら教えて下

Question

さい！よろしくお願いします！

Answer 1

欲言えば……ダンパーとスプリングを換える(^O^)


ノーマルスプリング対応ダンパーを選択するならそれでもいいが………………乗り心地は、硬めになるが(-.-;)

予算次第なんだけどね……まさかアトレーに『ビルシュタイン』や『オーリンズ』の高額ショック入れてもネ～(┳◇┳)


設定が有れば……『カヤバ』とか『モンロー』のショックを使い、スプリングは『Kgm』か『スイフト』なら良いかと………


後は、スタビの硬さを変更する手段も有るけどねf^_^;

Answer 2

アトレーはエブリイに比べてかなりマシだと思いますが、ダメですか。
エブリイで乗り心地改善した方法ですが。

・リヤが空荷でバネレートが高すぎたので、2キロのバネを特注した
・バネは長いほうがしなやかなので、巻き数を増やしてもらった
・リヤの伸びストロークが少なかったので、10mmダウンさせて伸びストロークを増やした

結果、乗り心地が良くなり、コーナーで跳ねなくなり安定しました。
バネレート落としてコーナリングが良くなるとは、矛盾しているように思うかもしれませんが、伸びる力も減るので、ロールが増えすぎるとは限りません。

ショックはカヤバのnewSR スペシャルのほうが乗り心地良いかもしれません。

あと、走行距離はどれくらいでしょうか？
軽自動車は5万キロくらいでかなりアッパーマウントとかヘタルので、ショックアブソーバーのついでにアッパーマウントも新品にするとかなり良くなります。

バネを作ってくれるとこが無ければ、ショックをカヤバにするだけでも、少し変わるかと思います。

Answer 3

高級な車になると、しなやかなスプリングとショックで、上質な乗り心地と高いタイヤの路面追従性を持たせた上、サスペンションアームの配置により、ロールをコントロールして踏ん張りを持たせる様に車体やサスペンションが設計されていますが、軽四のスプリンやショックをいくらかえても、そう言う風にはなりません。