ダイハツ ハイゼットクルーズターボ(321) 5MT(H25年１月登録)と4AT(H24年８月登録)について教えてください。 オイルフィルターが5MTがB2010(一般的ダイハツ用)４ATがB2030で一回り大きいです。

Question

4ATは容量を増やしているのでしょうか？それとも、マイナーチェンジしたのでしょうか？
4AT用は価格が高いので5MT用を使いたいのですが、大きな問題は有りますか？

水温について
pivot(DXB)の追加メーターを付けているのですが、5MTの水温が92℃前後、4ATが88℃前後と、5MTと4ATで水温が
5℃前後違いますが、5MTと4ATで温度差があるのは当り前なのですか？

燃費について
5MTは、アトレーワゴンのアルミホイルにヨコハマ E３１エコ 165/65-13 2,000K使用
4ATは、アトレーワゴンのアルミホイルにヨコハマ 純正ASPEC 165/65-13 5,000K使用
5MTがAM6時出発 4ATがPM4出発 渋滞無く同じ運転手で、速度も100K前後を維持しながら高速道路を５時間450Km前後走行したのですが、5MTがリッター14Km 4ATが12Km
エンジン回転は200回転ほど5MTの方が高いのですが、エコタイヤのお陰で燃費が良いのでしょうか？
それとも5MTだから燃費が良かったのでしょうか？

足回りについて
クルーズターボは積載量200Kで、アトレーワゴンと同じ足回りで、クルーズの積載量350Kに比べてソフトだそうですが、クルーズの足回りを入れるのと、社外のスプリングだけを入れたので走りはいかがでしょうか？
私的には二割増し位で硬くしたいのですが。

これから長く乗りたいし、改造もしたいので、いろいろと書き長文なりましたが、よろしくお願いします。

Answer 1

はい

オイルフィルターは中身ろ紙の量で値段上下するだけです
KF用ならどれでも問題無いかと

水温はカタログのギヤ比見られて下さい
低回転で100km/h出来る方が水温上がらないですよ
同車でもNAとターボと4wdでかなり差がありますね

燃費はNAで10から15
ターボで12から15
4wdは10行けば飛ばさない運転手さんです
エコタイヤは劇的には燃費変わらないと思います
私のアトレーターボにはオールシーズン145組んで15km/lです

足はうーん？
Fはあんなものではないでしょうか
後ろに荷物大量に載せるなら
S200VのRスプリング組んだらロール収まりますよ
少しお尻上がりますがコーナー直線断然楽になります

で大体答えたつもりですがいかがですか？