シトロエン エグザンティア 「まさに　相棒 ２００３年に後期型２リッターセダンに条件を絞り物色。当時はタマ数が非常に少なく、９９年型８０周年記念バージョン・走行２万キロを予算オーバ」のユーザーレビュー

まさに　相棒 ２００３年に後期型２リッターセダンに条件を絞り物色。当時はタマ数が非常に少なく、９９年型８０周年記念バージョン・走行２万キロを予算オーバ

2010.5.5

総評

まさに　相棒
２００３年に後期型２リッターセダンに条件を絞り物色。当時はタマ数が非常に少なく、９９年型８０周年記念バージョン・走行２万キロを予算オーバーの２３５万円で購入。それでも後悔はしてません。
７年・６６０００キロ経過しましたが、未だに魅力は尽きません。
絶品のシート！素晴らしい乗り心地！長距離移動を無性にしたくなる車です。
市街地走行だけでは、この車の魅力は解りません。生き物と一緒で時おり「放牧」させてあげましょう。

満足している点

椅子の国の人が作った絶品のシートと、コンピュータ制御されていない最後の機械式ハイドロの乗り心地。
どれだけデザインがカッコよくても、エンジンパワーがあっても、いざ中に乗ってしまえば最も長い時間身体に触れる所はシートでしょ、内装でしょという事をつくづく思い知らされる。
時速８０キロ巡航が世界一気持ちいい車。飛ばそうという気が起きなくなる。

不満な点

短距離のストップアンドゴーが多い日本の道路事情に合わない、ハイギヤードのギヤレシオ設定。
５０キロオーバーで３速、７０キロオーバーで４速に入るギヤ比。
時速４０～５０キロのペースを、高いエンジン回転で２速でダラダラ走る距離が長くなるほど悪化する燃費。
時折りちょこちょこ発生する故障。電気とプラスチックは脆い部分がある。
一部高価な部品あり、新車当時の性能を取り戻す消耗品代と割り切る覚悟が必要。
ディーラー間で整備・メンテナンス能力に差がある？
自宅の最寄りディーラーはＣシリーズからの店なので、エグザンティアの知識が疎く整備内容の
説明も心許なく感じたので、自宅から片道４０キロのディーラーに車検・整備を頼んでいる。
車両知識をしっかり持った店の確保と付き合いが必要。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験