シトロエン エグザンティア 「幸せなクルマ モンツァのF1デモで、リアホイールを片方外して３輪走行するのを見て欲しくなった。 ハイドロは一度やっておこうと思っている物の一つだったの」のユーザーレビュー

幸せなクルマ モンツァのF1デモで、リアホイールを片方外して３輪走行するのを見て欲しくなった。 ハイドロは一度やっておこうと思っている物の一つだったの

2013.2.2

総評

幸せなクルマ
モンツァのF1デモで、リアホイールを片方外して３輪走行するのを見て欲しくなった。
ハイドロは一度やっておこうと思っている物の一つだったので、'94に購入を決意。
動力性能を語る車ではありません。2L L4 SOHCはあまりにも非力。でも、乗っていて幸せなクルマでした。ああ、フランス車も良いな、と思うすばらしいシート。高速でフラットなサスペンション(定速でハーシュネスも有るし、世間で言われる程の差異は感じられませんが)。
ハイドロの挙動は、時々妙に人間臭い(予想外の姿勢変化とか、頑張ってる感じがする)のも味。

満足している点

- 特徴が無さそうで、やっぱりシトロエンしているデザイン。特に、リアウィンドの形状が嬉しい。端正なフロントマスク(ダブルシェブロンがエンジンフード側に付いている初期型)。
- ハッチバックセダンはやっぱり便利。リアシートがダブルフォールドでフラットになる荷室。
- 秀逸なシートのサイズとクッション(家内はいまだに、このクルマのシートが一番好きだったと言います)。
- ウインカーレバーの先端に有るホーンボタンは慣れると使いやすい(そんなに鳴らしませんが)
- シンプルだけど機能的で上品な内装。
- 駐車地中に圧抜けでお座りする初期型のハイドロ。エンジン始動後、おもむろに起き上がるのが何とも人間臭くて好きでした(急いでいるときはいらつきますが)。FL改良で沈まなくなったのは残念。
- 賛否有ると思いますが、足放し減速時にシフトダウンするATは再加速が機敏なので好き。

不満な点

- 致命的な故障が数件
　ハイドロのポンプステーが折れてエンジン始動不能
　シフトワイヤーが切れて発進不能(水入りでワイヤーが錆びて切れた)
- マイナートラブルでは、水温センサのコネクタに水入りで始動不良(乾くと症状が出なくなるので原因特定に手間取った)
- 故障では無いが、メンテナンスは金がかかる(スフィア交換は必須ですが、びっくりの値段だった)
- パワートレインはやっぱり二の次のクルマ。普段は十分と思っていても、山を登らないエンジンと、古い欧州車にありがちないい加減なATは減点。そのくせ、決して良くない燃費。
- 加圧時にやかましいハイドロポンプ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験