シトロエン エグザンティア 「シトロンは壊れるとバカにした友達の平行輸...」のユーザーレビュー

シトロンは壊れるとバカにした友達の平行輸...

2003.7.8

総評

シトロンは壊れるとバカにした友達の平行輸入のベンツEクラスより壊れない。くだらない箇所が壊れて苦労した95年式以前のシトロエンに比べたらなにも考えなくていい。多少の故障は気にしないとか書いている人もいるが消耗品の部類を故障としたらどんな車も同じだと思う。シトロエンの特徴のハイドロはまず大丈夫、緑の玉を乗り心地が悪くなったら交換すればいいだけで実に簡単。ブレーキパッドとローターの減りは国産より早い、内装のくたびれ感がドイツ車と比べて早いかな程度、品質は高くないが（以前のシトロエンよりはいい）十分使いやすいレイアウト（ハンドルの影に隠れるスイッチはどうかと思う、BXはパネルがハンドル周りにあって目をつぶっても操作できた。それに比べると継ぎ足した感じのスイッチレイアウトは最悪かも）
中古で値段がこなれた点で買い時だとおもう。後期型はまだ高めだが大きさが手ごろなのでC5のサイズが必要のない人はいい。ブレーキとアクセルペダルがC5ほど異常な段差がないとブレーキのタッチ感が急でないとか感触で選ぶ感じだと思うシトロエン的な意味でハード的には大差はないと思う。2Lを勧める声も多いがV6の方が動力性能が高いので、高速主体や長距離が多い人はその分楽だと思う。ハナ先が重いとか言う人もいるが、山道でもこちらの方が絶対的に早いし快適、ハナ先が重いならBXの方がもっと軽いし、FFはもともと重いので、2Lとの差は程度問題。買うなら絶対V6です。日本での稀少価値も高いからね。2Lとすれ違ったときの優越感もあるし（シトロエン乗ってる人だけの問題ですけど）

満足している点

BX16TZS>>BX19TRI>>95エグザンティアvsx>>96エグザンティアvsx>>98エグザンティアV6エクスクルーシブを歴代乗り継いできました。すべて中古車です。いままで乗った（所有して数万キロ以上走ったって意味ですよ）なかでは一番車としてはいい。登り坂、高速道路での100km以上での追い越し、V6以外ではスリルがあった事、我慢して車線変更できない状態からの解放（この事には異論がある人もいるかもしれないが、少なくても１回は思い当たる人もいるはず）スポーツモードに切り替えた時の山道の運転のしやすさ。サスペンションのセッティングとATのセッティングが98以前のエグザンティアよりあっているし本当に早い、スピードが出ると出せるの違い。国産2.5Lクラス以下なら追い抜いた後バックミラーで豆粒になってる。シトロンは壊れるとバカにした友達の平行輸入のベンツEクラスより壊れない

不満な点

これまでのシトロエンと比べたらほとんどない。強いて言えばエアコンがオートとしていながら変なセッティングで使えない。これはエグザンティアすべて同じ。パワーシートもどきのスィッチは使えない。ウウィ～ンといいう情けない加速の出だし感。ホーンがハンドル中央になった。ウインカーレバーの位置がよかった。カーブしながらホーンが鳴らせた。ブレーキパッド＆ローターの減りが2Lより早い。高速でフロント周りのデザインが変わってからハネ石がよく当たるようになっておかででボンネットに傷がおおい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験