シトロエン DS3 「プレミアムコンパクトと言うジャンルでミニを研究して製作しただけあり、お洒落な見た目です。 レースでもやるのでなければ、乗り心地も良くてそこそこ走」のユーザーレビュー

プレミアムコンパクトと言うジャンルでミニを研究して製作しただけあり、お洒落な見た目です。 レースでもやるのでなければ、乗り心地も良くてそこそこ走

2012.9.29

総評

プレミアムコンパクトと言うジャンルでミニを研究して製作しただけあり、お洒落な見た目です。

レースでもやるのでなければ、乗り心地も良くてそこそこ走り、装備も充実しているこの車はお勧め出来ますが、ホットハッチとして純粋に走りを求めるなら、社外部品の多いミニの方が圧倒的に有利です・・

ただし、外観のおしゃれさや他者の目をひきつける魅力は（販売台数の差はありますが）MINIよりある様です。

少し離れた所から見ていると外車に興味のある方は

「ほぉ～」とか「へぇ～」とか言いながら舐める様に見ていきます

MINIの時には無かった反応です。

満足している点

小学生からの通行人も運転者からも注目を集めています。「パパ～あの車すごいよ～」と言われることもしばしば・・そういう時はゆっくり走ります・・（＾＾）

たぶん色使いが凄いんでしょうね・・ミニカーっぽくて。

ミニより若干広い。キャビンも、荷室も。
ガタガタ道には驚くほど順応し、ストレスなし。

不満な点

キビキビ走るのは純正では向きませんね。
かと言って、社外品、アフターパーツはあまり無く選べません。

山道ではタイトなコーナーほど苦手な傾向。ちょっとかったるい感じですね。

やはり足回りの違いで乗り心地を除くスポーツ走行は「手を加えた」MINIの方が向いています。
（純正同士なら大差なし）

シートポジションは椅子に座る様な感じ。（ミニも同様）

DS3は運転席のペダル周りの空間の狭さが致命的になります。MINIは問題なかったので、どうすれば意のままに操作出来るか？　自分の乗り方を変えるか、車をカスタムするか・・走り重視なら対策を検討したほうがいいでしょう

ペダルの操作空間が狭く、山道等をハードに走るためにはフットレストは確実に邪魔になる。→撤去検討中

ブレーキ、クラッチ共に足を真っ直ぐ方向で踏まないと　ブレーキはアクセルペダルと、クラッチはフットレストがそれぞれ邪魔になる。


ペダルが小さめで　ヒール＆トゥ　が微妙です・・
　→社外品のアクセルペダル装着にて解決。

汎用品の適合が少ないのでどうしても欲しいなら不具合や加工を覚悟で購入する必要あり・・

とにかく足元の狭さをどう解消するかに課題あり。
設計はAT向きなのかもしれません

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験