WRCに使用される車種について WRCのレギュレーション等には疎いので、質問させてください。

Question

1990年代のWRCでは、スバルを筆頭として三菱、トヨタなど多くの国産ラリーカーがしのぎを削り、
とても華やかな黄金時代であったと記憶しています。

その頃のラリーカーといえば、ランエボやインプレッサ、セリカのようなセダンタイプの4WDのクルマがほとんどであったと思います。
その後トヨタがWRCを撤退し、三菱、スバルもWRCから撤退してしまいました。

その後、最近のWRCを見てみると、フォード フィエスタやシトロエンDS3など、ハッチバックスタイルのFFベースのコンパクトカーがほとんどになっています。

なぜ、ハッチバックのコンパクトカーが今主流になっているのでしょうか。
レギュレーション？ 開発費の削減のため？

また、ランエボは生産中止となってしまいましたが、スバルはWRX STIという車種を未だに開発しており、
その性能も毎年改良が加えられ、スペックも向上しています。
なのにWRCに復帰する話が聞こえてこないのは、スバルはもうWRCには興味が無いのでしょうか。

スバル自体がWRC参戦時代のモータースポーツのイメージをうまくブランドに取り入れていますが、
このままだと「スバルはモータースポーツにやる気が無い」と思われたりしないのでしょうか。

トヨタはヴィッツで再度WRCに参戦するそうですが、あれだけモータースポーツを推していたスバルはどうしたの……と思ってしまいます。
やはり今のコンパクトカーベースの競技車が多いので、
スバルが再度WRCに参戦するのは新規に車両開発をしなければならないために難しいのでしょうか。

Answer 1

今と昔ではレギュレーションが違うからね。
昔はグループＡ、１２か月で５千台販売された車でかつ、駆動方式の変更も不可、ターボも後付けではなくベース車両にないとだめだった。これら条件を満たすのは現実には非常に難しく、今は緩和された。
ベース車両は２５００台販売。駆動方式の変更可。エンジンは１６００ターボでベース車両とは関係なし。車のサイズが現行のＢセグメントをベースにしているのでおのずとハッチバックＦＦがベースになる。
開発費の抑制とプロモーション効果という意味合いも大きい。
スバルがなぜＷＲＣに出ない？レギュレーションに合致したベース車がないうえに金もない。欧州メインのＷＲＣでプロモーションする効果もない。
ＷＲＣで勝つには年間１００億は必要。それプラスベース車両の開発販売となるとスバルには無理です。

質問者からのお礼コメント

皆様、ご回答頂きありがとうございます。
今のスバルの体力ではWRCへの参加は難しそうですね。参加するメリットも薄そうです。
スバルといえばラリーのイメージがあるので、WRCにこだわらずともGRCなどで活躍して欲しいですね。
ニュル24hでもWRXがかなり活躍しているようなので、今後のスバルのモータースポーツへの取り組みに期待ですね。

皆様ありがとうございました。

Answer 2

hiyoko_taisaさん

まぁ、時代の流れだわな。
日本車がＷＲＣを彩ったのは、Gr.A時代～WRカー初期まで。
これは偏にレギュレーションのお陰。
２Lターボ＋４WDの市販車がバンバン売れるなんて、日本
以外では有り得ない。デルタにしてもエスコートにしても
インプレッサやランエボに比較したら、販売台数は大した
ことはない（レガシィーやギャランも入れればもっと）
90年代はそう言う時代。

以降、WRカー全盛になるんだけど、日本車はやはり市販車
ありきな訳で、欧州勢に追いやられていく。
トヨタのカローラWRCがあるけれど、ベースは日本で販売
されていない上に、100%WRカー規定を生かした車両だし。

で、スバルも三菱も撤退（スズキもな）

あとはこれを読んどくといい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13137507373;_ylt=A2RiK.v7D7pV7yUA0h6qTuB7

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13137507373;_ylt=A2RiHzvOEbpVzxMAID.qTuB7

Answer 3

一言で言えば"レギュレーションがBセグメント（コンパクトカー）を念頭に決められてる"から。
まぁWRCみたいに市販車ベースのカテゴリーだと、参戦メーカーが"売りたい車"をベースに使うために運営側がレギュレーションを作ってるって面もあるけど・・・。

＞やはり今のコンパクトカーベースの競技車が多いので、スバルが再度WRCに参戦するのは新規に車両開発をしなければならないために難しいのでしょうか。
次のWRカー規定（2017年から）でも現行と同じBセグメントで1.6L直4ターボのGREが基本になってるからねぇ。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=3&no=66721
SUBARUだと1番小さいインプ（WRXを含む）でも1個上のCセグメントだし、エンジンも旧WRカー時代みたいに水平対抗エンジンが認められてないからなぁ。
WRCのためだけにベース車とエンジンを開発する体力があるかと言われれば、ビミョ～だし。

＞このままだと「スバルはモータースポーツにやる気が無い」と思われたりしないのでしょうか。
一応、STI主導でニュル24時間とかSuper GT、北米だと現地法人主導でGRCにWRXで参戦してるから、今でもコアなファンが多いけど、欧州での存在感は薄くなってるかな。