シトロエン C5 「上質な移動空間を提供。実用性も十分。　　...」のユーザーレビュー

上質な移動空間を提供。実用性も十分。　　...

2003.1.1

総評

上質な移動空間を提供。実用性も十分。　　不満な点を数々列挙したが快適で理想的な空間を考えた上でのことで、エグザンティアから乗り替えて満足している。ハイドロも第三世代となり、耐久性も大幅にアップしている、とのことで従来以上にファミリーカーとしての資質を備えた、と言える。シトロエン使いとしてはもっともっとシトロエンの良さをアピールして大衆車として広がってもらいたいが、一方で希少車を所有し維持する喜びもあり悩ましいところ。シトロエンはまだ二台目ですが、一度体が覚えると浮気ができなくなるような、そんな快適な実用者だと思います。

満足している点

なめらかで静粛性に富んだ快適なドライブを約束してくれる。高速道路での乗り心地は文字通りフラット。滑るように進む。直進性も十分で安心して高速を維持できる。エンジン音をはじめ騒音もよく抑えてあり、同乗者の言葉を借りれば、「タイヤの音が気になる」くらい。室内空間もたっぷりで、他車と比較するとよくわかるが特に天井が高く気持ちがいい。実用性もスポイルされておらず、ホイールベースの割りに取り回しは良好。またリヤシートのダブルフォールディングもあるので先日26インチの自転車を購入した際も積んで帰れたほど。普通のセダンでは到底考えられない芸当。オプションで取り付けたHIDバルブも非常に明るく、ナイトドライブも快適になった。自動防眩ミラー・バックソナーも一度使うと手放せない。

不満な点

サスペンションと共に歴代のハイドロ・シトロエンの乗り心地を支えてきたシートだが、エグザンティアから乗り替えてみて明らかにプアーになった。やさしく包み込むような座り心地がなくなり、ランバーサポートもなくなり、おまけにヘッドレストも前にせり出してきたため、「猫背」状態となり、2,000キロを走行した今もロングドライブで腰にハリが残る。またアクセルペダルがブレーキペダルよりかなり遠くにあり、一方フットレストは手前に来たため、左足は折りたたんで右足は伸ばし気味というポジションを取らざるを得ないこともしっくりこない原因。車重を考えれば仕方ないがトルク感も必要最低限レベルで長く続く上り坂はシフトダウンが必要。相変わらずバックミラーからの後部視界が悪い。全体に丸みを帯びたスタイリングのため前部の見切りが悪い。最終エグザンティアよりはましなもののヘッドライトバルブの交換等のメンテが素人には無理。今時の新車なのにオプションでもMDの設定がない。カップホルダーもつけたというだけで、実際には使えない代物。電気系統が集中コントロールとなり、ライトのオンオフ、ホーンが明らかに遅れる。シート地の関係で毛玉等がよくつき、静電気も強力。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験