シトロエン C4 ピカソ 「フランス車という選択」のユーザーレビュー

フランス車という選択

2018.4.22

総評

車格や内容的に新車価格が非常に高く感じる車ですが、見た目からは想像も出来ないほど実用的でありながら、てっぺんから足先までフランスのエスプリでまとめ上げた作品を目の当たりにして、参りましたと値札に納得してしまいます。

少しでも興味があるなら、是非試乗してシトロエンの世界観を実感してもらいたいと思います。

満足している点

永らくスバル トラヴィック（オペル ザフィーラ）という典型的ドイツ車の乗り味に親しんできました。
引き締まった足回りによる高速安定性の高さや、出来の良いシートで長時間走行でも疲労感の少ない所を評価していましたが、突き上げ感のない、常にしなやかなでスムースな乗り心地にはずっと憧れていました。
高い高速安定性と素晴らしい乗り心地、自分の場合、その答えはフランス車にありました。

決してソフトではないのに、速度を上げていくとひたひたとまろやかに動くプジョー208の脚は一つの答えでした。ミニバンの選択肢に同じフランス車のピカソをピックアップするのは、当然の成り行きとなりました。

現行C4ピカソは普通に接することが出来る、特に特殊な操作など無い、至って普通の車ではありますが、国産車やドイツ車に慣れた感覚からすると、「こんな乗り味があるのか！」と素直にショックを受けるインパクトがありました。

それは、ふんわりと沈んだ後に同じピストンスピードで反発してくるフラット感が本当に不思議な感覚でして、スパッと減衰力が立ち上がってショックを収束するドイツ車とはまた違う安定性への解釈が最大の個性で美点でしょう。
歩道から車道への段差を通過した時の何気ない日常でさえ、極上の乗り心地と安堵感を提供してくれます。質実剛健なドイツ車とは対局にある車ですが、乗ると実に奥が深いということを実感します。

他の美点

・特徴的なワンモーションの細いAピラーによる死角の少ない斜め前方の視界。
・油圧パワステと遜色のない自然なアシストの電動パワステ。
・自動ブレーキ、先行車追従式クルーズコントロール、全方位ソナー、バックカメラ等の充実アシスト装備。

不満な点

さすがに良い所ばかりではありません。以下は不満点です。

・アクセル操作に対して反応の遅いエンジンレスポンス。特にゼロ発進や山坂道ではATとの連携も悪い。
・床面に対して座面が低く、エマージェンシーのようなサイズの2列目シート。足元も広くはない。
・ディーゼル車にはスペアタイヤが設定されていない。これではバーストしたら留まる以外はない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験