シトロエン C3 「センソドライブは慣れるとオートで◎ ●大筋は、r_kanakoさんの評価と同様です。 　それ以外のところとしては、 　・乗り心地：グランデプントや20」のユーザーレビュー

センソドライブは慣れるとオートで◎ ●大筋は、r_kanakoさんの評価と同様です。 　それ以外のところとしては、 　・乗り心地：グランデプントや20

2009.7.26

総評

センソドライブは慣れるとオートで◎
●大筋は、r_kanakoさんの評価と同様です。
　それ以外のところとしては、
　・乗り心地：グランデプントや207より路面のザラザラを伝えてこない。
　　　　　　　ひとつ上のクラス（C4や308）の乗り心地に近い方かな、と思います。
　・乗り味：65km/h以上になると、浮遊して滑るようなシトロエンらしさを感じます。
●センソドライブ（ＲＭＴ）
　慣れるまでは△。
　慣れると専らオートモードで◎。
●後部座席は、身長174cmの自分でギリギリ。それ以上になると、頭上・膝前ともに不足します。

満足している点

●センソドライブ
　慣れると最高。車を操るダイレクト感よし。燃費よし。
　慣れるまでの練習の仕方を書いておきます。
　・第一段階：マニュアルモードで
　　　変速のときに
　　　　アクセルの踏込みを止める＋αくらい戻す　→　一呼吸こらえる　→　アクセルを踏み込む
　　　でＲＭＴに慣れる。（要は、アクセルを大きく戻さないこと）
　・第二段階：オートモードへ
　　　慣れてくると、
　　　変速直前に「力が抜けていくような感じ」で車が訴えてくるのが分かるようになります。
　　　それを感じ取ったら、マニュアルモードで練習したアクセル操作を行うようにします。
●長距離走行における疲労のなさ
　やはりフランス車。疲労のレベルが、国産コンパクトとは比較にならないほど小さい。
●コーナリングの安定性
　横転するんじゃないか、という不安感が、国産コンパクトとは比較にならないほど小さい。
●燃費
　下道ツーリングで、20km/L越えの実績あり。普段もそこそこ。
　一般に、外車の燃費が悪い、というのは、トルコンＡＴの効率が悪いせい？、と考えるようになりました。
●もうすぐ1回目の車検ですが、故障してません。

不満な点

●センソドライブ
　・慣れが必要。
　・オートの方が修行がいる。。
　・慣れると、トルコンＡＴへの拒絶反応が出るようになり、
　　ハイドロ車に乗りたいけどトルコンＡＴは嫌だ、という微妙な気持ちになる。
　　高級車には、ＤＣＴを載せて欲しい。（でないと、ハイドロに載れない。。）
●運転席側のパワーウィンドウ
　ちょい開け閉めを繰り返すと、位置が分からなくなって、まともに動かなくなる。
　リセットの仕方は取説にあるので、すぐにまともに動くように戻せますが。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験