シトロエン C2 「優秀なｼｰﾄと一癖あるｾﾝｿﾄﾞﾗｲﾌﾞ 新車より5年乗りましたが､ｼｰﾄの出来が素晴らしく､ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰなのにｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞもへっちゃ」のユーザーレビュー

優秀なｼｰﾄと一癖あるｾﾝｿﾄﾞﾗｲﾌﾞ 新車より5年乗りましたが､ｼｰﾄの出来が素晴らしく､ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰなのにｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞもへっちゃ

2012.4.8

総評

優秀なｼｰﾄと一癖あるｾﾝｿﾄﾞﾗｲﾌﾞ
新車より5年乗りましたが､ｼｰﾄの出来が素晴らしく､ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰなのにｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞもへっちゃら｡後席を畳めば荷物が十分積めると文句の付け所がないと思いきや､ｼﾝｸﾞﾙｸﾗｯﾁAMTの弱点が露呈するというかなりもったいない車｡機構としてはﾄﾙｺﾝより軽いので採用したいのはわかりますが､日本でのｵｰﾄﾏはﾄﾙｺﾝ又はﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁAMTでしょうか｡後継車のDS3の後席窓とは逆で､前側が下に広がる後席窓のため後席も閉塞感が少ないのもいいところと思っています｡でもやっぱりこの車の最大のいいところはｼｰﾄの出来ですね｡どんなに跳ねる足回りも､ｼｰﾄでくるんでﾊｲおしまい｡中古､お買い得ですよ!

満足している点

ﾊﾟﾝ!と張ったｼｰﾄの出来｡ﾗﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄはついていませんが大丈夫｡元気なｴﾝｼﾞﾝ｡ﾎﾞﾝﾈｯﾄ裏が未塗装という割り切りの良さ｡ﾃｰﾙｹﾞｰﾄが上下二分割で､荷物を載せるときに結構重宝しました｡ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ前のﾓﾃﾞﾙは助手席ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上に小物入れがありますが､後期型はなくなっています｡それを考えると前期型の方がいいかも｡それと希少性｡1年に10回同車種にすれ違ったことあったかしら･･･｡逆に知り合いに指摘されることも多かったですがね｡

不満な点

ｼﾝｸﾞﾙｸﾗｯﾁAMTのｾﾝｿﾄﾞﾗｲﾌﾞは乗り人を選びます｡私もMT乗りからの乗り換えですが､自分で操る人には向いていますが､妻は一切運転しませんでした｡ｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝを見失って立ち往生すること数回｡ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ更新やﾘｾｯﾄでなんとかなるんですが､路上立ち往生は工業製品としてはNGでしょう｡ｼﾄﾛｴﾝはｼﾝｸﾞﾙｸﾗｯﾁのEGSを推進していますが､日本においては心配です｡6速があればと思うｷﾞｱ比｡80km/hまでは快適｡120km/hになるとうるさくてｵｰﾃﾞｨｵﾎﾞﾘｭｰﾑを上げないとだめです｡結果として安全運転をするのでそれはそれでOKかも｡

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験