クライスラー 300 のみんなの質問
閣下さん
2015.10.26 10:09
前期型が登場した時はリミテッドが400万円を切る価格で登場したはずなんですが、後期型は多少グレードアップされたとはいえ、同じV6・3.6Lペンたスターなのに577.8万円~と180万円近く高い設定になっています。
ラグジュアリー(538万円)と比べても40万円近くUPしていますが、300Sにはポルトローナフラウのレザーシートが備わりません。
ですので、実質的な開きはもっとあるかと思います。
前期型がバーゲンプライスだったのか?
後期型が適正価格になったのか?
どっちなんでしょう?
あと、前期型の「リミテッド」に相当するグレードの追加は今後有り得るのでしょうか??
fxn********さん
2015.10.26 11:27
メーカーからすればどちらも適正価格でしょう。現行の300がデビューした時は、一端日本でのラインナップからクライスラー・ブランドの車が消えていたときで(実質ジープ専売になっていた)、小型車のイプシロンと合わせてブランド自体の再定義と周知、そして拡販を図る必要があった。だからいわゆるアメ車党以外の、メルセデスやBMWではありふれていると感じている層にもアピールするために安い価格で展開したんだと思います。それに対して、今回デビューした後期型はコアなアメ車党に的を絞っているんだと思います。だからイクラちゃんとも組んでるんですよ。
質問者からのお礼コメント
2015.11.2 05:17
皆さま、ありがとうございます。
yon********さん
2015.10.26 13:21
・急激な円安
アベノミクス前は1ドルが100円くらいだったのに対して、この2年あまりで急激に円安へ振れていて120円になっています。(一時期125円まで行った)
これだけで単純に、仕入れ原価が2割上がります。
・鋼材の高騰
新興国の需要増加により、鋼材がこれも1~2年前から度重なる値上げで2倍近くになっています。その他の資源も軒並み値上げされています。
逆にヴィッツやフィットなどの国産車が、大幅に値上げされないのが不思議なくらいです。実際にはその分、コストダウンで見えない部分が削られていると言うことです。
グレードの追加は、輸入元で無いとワカリマセン。
ww_********さん
2015.10.26 12:18
円相場で価格はかなり変わるよ。発売当初は90円台では。
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