シボレー アストロ のみんなの質問

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空冷4発のエンジンの各燃焼温度の差

バイクはカワサキゼファーカイです。
エンジンオーバーホール
キャブレターオーバーホール
を行いました。

キャブレター同調は揃えました。

燃焼室の圧縮圧力は4気筒ともにぴったり基準値の状態です。
イグニッションコイル
プラグ
プラグコードは新品です。


エンジンをかけアイドリング状態で
シリンダヘッド付近のマフラーのエキパイ各温度を
アストロの放射温度計で測定しました。

道具の精度、測定時の距離の違いを加味する為
２０回程、測定を行った平均値として

(1)250℃
(2)200℃
(3)200℃
(4)200℃

大体の数値ですが、(1)の燃焼温度だけ
高いです。


パイロットエアスクリューの基準値は
【1+1/2回転戻】
のところ、一度色々リセットするために

全て【２回転戻】にした結果です。

そこで、濃くすると温度が低くなるということで
(1)のパイロットエアスクリューをもう【1回転戻】したところ
どういうわけか、温度は300℃となり上昇しました。

なんでだ…。

知識のある方、お知恵をください。
あなたならどうしますか。

(1)は、マフラー排気口から一番遠い場所にあるから燃焼ガスが排出されにくい為に
溜まったガスにより温度が上昇してるかもしれないと思い
グルッと一周走って降りて即座に測定しましたが
やはり(1)だけ温度がいくらか高かったです。


ちなみに、キャブレターはこれでもかというくらい(合計5回くらい)
各通路を掃除し直しまくりましたので、
もう掃除したくありませんし、絶対100%大丈夫です(きっと多分)


このまま、50℃は誤差の範囲として乗っても大丈夫でしょうか。

何かのお知恵をください！、

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ベストアンサーに選ばれた回答

戻して上がったなら絞ってみるとどうですか？
一律で1回転半戻しですか？
パイロットはマニュアル通りではなく１気筒づつ回転の一番高くなる位置から少し戻す位(1/4回転程度)に調整してください
まあアイドリングでその程度の温度差で走って見て違和感がないのならそれほど気にしませんが、回してみてプラグの焼けを確認してからですね

というかエンジンが完調で同じ戻し量で一か所だけ違いがあるのであればそのキャブに何か異常があると思いますけど
掃除なのか調整なのかガタなのか、もしくはそこだけエキマニの抜けが悪いのか

その他の回答 （1件）

  • エキパイの取り付けガスケットが割れてる
    エキパイ取り付けボルトが緩んで排気漏れ＆空気流入してる
    ってことないですか?

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