カーエアコンについて質問があります。 エアコンが２年ほど前から徐々に弱まり、今年は昼間は暑さに追い付けずに巻けてます。

Question

操作レバーから本体まではワイヤーなので曲がりやワイヤー固定位置に狂いが無いか確認済み。


冷房時に冷却水が室内に流れないかも確認済み。

ガスはアストロのメーター付きホースを繋ぎ、アイドルでエアコン全開で適正の位置に針があるのでガスは入ってるようです。

サイトグラスの確認ではほぼ泡が流れてません。

H側、L側の配管も常温なのでエキパン等の詰まりか何かでしょうか！？

エバポはフィルターは付いてませんが汚れ等はエアーブローしてあります。

Answer 1

当方電装屋です。
そもそも車種も年式も記載無いのが問題。

適正値を示してても、その車の正規の数値なのかが不明です。
数値では無く信号みたいな色で判断みたいな｢簡易メーター｣ですかね？

圧力値なんて外気温や今迄の使用環境で変動するので、参考にはしてもアテにはしませんよ。

車内とエンジンルーム境目の、低圧側配管の冷たさと大凡同じ様な温度が吹出し口から出て来ます。
高圧側は４０～５０℃位ですかね。
熱いけど触ってられない程では無い。
大凡上記が正常範囲と言える。

低圧配管が冷たくなければガス量が少ない可能性。
もしくは高圧配管が熱いなら放熱不良も併発してる可能性。
圧縮不良と循環サイクルの詰まり気味が併発なんて可能性。

結局は低圧高圧の圧力差と配管の触診で判断しますので、主さんの症状だと簡易メーターだけで判断は不可能です。

半詰まりの場合は低圧が適正範囲（ギリ含む）で、サイトグラスに泡が出ないケースも有りますよ。

まあ、後は既出だけど年式に依っては｢能力不足｣になった可能性。
他にはエバポレーターが汚れて冷却能力が低下って可能性も。
画像は半分汚れてる状態の物。
半分綺麗なので風量低下は酷く無いが、汚れてる部分が風通らずにエバポレーターが過冷却気味になり、エキパンが吐出量を減らしてしまう。
更には過冷却気味になるからサーモセンサーが凍結防止反応で切れてしまうと言うコンボが入り、エアコンが冷えないと言う症状になる。
ちなみに画像は表面が汚いが、汚れの種類によっては内部に入って詰まってると言う｢表面は綺麗｣ってケースも有るんですよね。

質問者からのお礼コメント

距離を走ってる古い車なので圧縮不良もあるのかもしれませんね。

貰い物の車で興味無かったので年式は車検証が手元に無い時に質問したので分かりませんでした。

近々修理に出してみようと思ってます。

Answer 2

勘違いされいるようですが、
購入された車の仕様に対し、
毎年の気温上昇が勝っているだけの事です。
来年とは言いませんが、
エアコン効く車、
買い替えを検討が正しいと思います。

Answer 3

内容からするとエキパンの詰まりは無いと思われます。
エキパンが詰まるとエバポレータに入る前の高圧側のパイプが冷たくなります。

Answer 4

H側、L側の配管も常温なのでエキパン等の詰まりか何かでしょうか！？

コンプレッサーが圧縮していないよ。
か、コンデンサーで詰まっているか。
低圧側だけ見ても何も判断できない。

Answer 5

（アストロのメーターで測って正常でも）症状からも普通にガス不足ですね
穴が開くなどしない限りガスは抜けないと信じてる方も多いですが、Oリングとかあちこちから徐々に抜けます（タイヤでも空気圧が下がるように）
概ね年2％は抜けますから、10年載ってれば2割ぐらい抜けててもおかしくない

Answer 6

エキパン詰まっていたらガス圧が適正であるはずがありませんね

Answer 7

アイドルでエアコン全開で適正の位置に針があるのでガスは入ってるようです。
R134ガスなら
エンジンを始動
エアコンを全開・最大状態作動
外気導入・窓を全開「エンジン回転を２０００回転保持」
(アイドリング回転数では計測しない)

低圧側で「1.5～2.5㎏/㎝2」
高圧側で「14～16㎏/㎝2」なら、
エアコンガスはエアコン配管内に適正許容範囲
(猛暑日は高圧側で20㎏/㎝2～になる時もあり）

MPa表記のゲージマニホード・適正許容範囲
トラブルマニュアルチャート・・なども参考に
質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば
拡大可能