コルトラリーアートバージョンR5速マニュアルとnc ロードスター6速マニュアルソフトトップならどちらがドライブして面白い車でしょうか。

Question

コルトが35万12万8000キロ ロードスターが62万円 86000キロ

また将来的にはどちらが価値がつくでしょうか。

Answer 1

当方。コルトVerRに乗っております。

NCに関しては分かりませんが
コルトに関してはお答えできると思いますので
お聞きになりたい事があれば遠慮無くどうぞ。

＞将来的にはどちらが価値がつくでしょうか。
私が購入したのは5年位前で
当時の価格で40万円、
これでもオークションでの評価点は3.5でしたので
それなりに良い車体でした。
ワンオーナーで前オーナーは女性のため
無理な乗り方はされておらず
走行距離は14万km
オマケにTE37のホイール4本付きでした。

乗り出し価格はもう少し高くなりましたが
車体価格を見て頂ければ分かる通り
今現在が比較的高値になっている状況です。
もう1台買おうかと思いましたが
既にその頃には値上げが始まり止めたのを覚えています。

三菱は部品が出なくなるのも速早いのですが
一番怖いのがパーツを単品で供給してくれない事です。
例えばロアアームボールジョイントブーツは
単品供給が無くロアアームassyでの交換になり
今現在は受注生産で1ヶ月待ち、しかも片側だけで6万円します。
まぁ勿論回避策は有り、大野ゴムから他車種用ですが
ピッタリ合うのがあるので問題はありません。

ご存じだと思いますがコルトにはゲトラグのミッションが載っています。
そのためミッション関係の部品・・
例えばドラシャのオイルシールはドイツからの輸入になり
この前頼んだら部品は出るがいつ来るか分からないとの答えでした。
それに内部が壊れた時は殆ど部品は出ないでしょう。

コルトVerRの足回りはヨーロッパ三菱で販売されていた
車と共通の物が多く日本国内の社外部品メーカー等から
殆ど部品は販売されていません。
エンジン関係のベアリング、ウォーターポンプなどはあるので安心して下さい。

長くなりましたがコルトの場合これからは
旧車として部品が手に入れ辛くなるのと合わせて
国内での社外品も無いため余計に調達が難しくなるでしょう。

Answer 2

スバルのターボGC8、GF8STi、コルトVR後期、BL5スペックB、SH5ターボを乗り継いでランエボ8&コルト前期を今所有してます。
コルトは後期と比べて前期は少しパワー落ちます。後期は加速力はレガシィやフォレスターターボとほぼ同等です。
最初に乗ってた後期の方は12万キロくらいのボロを買って普段使いとレジャーも含めて18万キロまで乗りましたが、ゲドラグのシフトユニット、フロント、リアハブベアリング、エアコン吹き出し口のセレクトワイヤー、リアウィンドウレギュレータ&モーター、オルタネータなどが故障しました。
今の前期は通勤に使ってて走行距離15万キロ、外装クリア剥がれまくりのフロント事故車を知り合いづてで10万円で買いましたがブレーキスイッチの故障以外は不具合はありません。
運転して楽しいのはFRのロードスターだとは思いますが、コルトは最初から何も手を加えなくてもそこそこ走れますよ！
ブレーキパッドをメタルにしてタイヤをハイグリップにすれば峠やサーキットは普通に車体ギリギリの全開で走れます。
FFなんで欲を言えばフロントLSDもいれたいとこですけどねw
保険係数も普通のコルトと同じなんで任意保険が安く、車検もコンパクトで安いので維持費も普通のスポーツカーに比べてかかりませんし、高速100km/h巡航だとリッター16ちょっと走ります。
コルトVRはまだ三菱がギリギリ体力ある時に頑張って作った車なので、ランエボシリーズと同じで乗れば良さがわかりますし、ミニランエボと言われてる理由がわかるくらいには過激なマシンですよw
悩んでるなら是非乗ってみてください！

Answer 3

どちらがドライブして面白い車でしょうか。
nc ロードスター

Answer 4

両方ともに乗った事ありますけど…個人の好みとしか。
コルトのドライビングフィールは悪くなく軽快で、ターボである為、排気量の割にはターボ車らしいパワフルな加速を楽しめます。
荷物や人も乗せられ使い勝手を取るならコルトですし、そんなの二の次で自分の世界に浸ってオープンエアを楽しみたいならNCロードスターですね。

リセールについてですが…ハッキリ言ってどちらも期待できないかと。あと10年20年も経てばそれなりに価値は出るでしょうが、それは程度が極上の場合のみです。
最近ではスポーツカー需要も下がりつつありますし、質問者さんが挙げられた金額の車両の程度では、質問者さんも使用するのですから更に程度は下がるので、全く期待できないでしょう。

どちらも10年以上前の古い部類の車種になります。
コルトはNCロードスター以上に廃盤パーツが多くあり、サードパーティ品も比較的少なく、友人は手放しました。
かと言って、NCロードスターは幌交換など大きく金が掛かる場面もあります。
維持する上では、そう言ったことも考慮した方が良いです。

Answer 5

ロードスターの方が楽しいかと思います。価値はあまり変わらないかと思いますが、既に安いコルトの方が上がる可能性は高いかもしれませんが、永遠に上がらない可能性も同様に高いです。
ロードスターはどんなに古くてもMTなら引取り手があると思います。