BMWアルピナ B4 クーペ のみんなの質問 (103ページ)

W210 E320 アバンギャルド、ザックスのショックは硬すぎる？ W210 E320 アバンギャルド 53500km 、かなり程度が良く見える車を手に入れました。 さすがにショックはくたびれて...

2011.3.23

ベストアンサー： W210ブラバスB9に乗ってます。 ザックスは純正よりは硬いと思います。 210純正サスはへたりやすいって聞きます。 でも、どっしり＆しっとりな乗り心地は純正ショックが一番やと思います。 自分はビルシュタインのショックにアイバッハのスプリングで組んでます。 それなりにダンピングが効いた乗り心地です。 ショックは馴染むまで時間がかかります。 最初乗った時は腰が痛くなりそうなぐらい...

続きを見る

まだまだ先の話なのですが将来(出来れば今年、12月に)スバル、B4を欲しいなぁと思います。とゆうのも自分が求めるのは、贅沢ですが MT 4WD 早い 燃費良い 車が安い なのですが、そんな車は無...

2011.3.14

ベストアンサー： 中古車をお考えとのことでどちらもＭＴ車の古めのモデルでの感想です。 友人が１２年のレガシイＢ４ ＲＳＫに乗ってました。遠出するときに運転替わったりしてましたが、運転しやすかったです。 あと、私のフォレスターよりは高速で扱い易い（ツインターボの恩恵かと思います）と思いました。 もちろんパワーもあるので速いですし。でも、特性がグランドツーリングっぽいなと思いました。 私は１２年のフォレスター...

続きを見る

13Bターボに（ＦＤ３Ｓ）に 弱点ってありますか？現在、レガシィＢ４とＦＤが自分の宝物ですが、交互に運転してますが、ＦＤの方が早いです。Ｂ４でＦＤに勝つ方法（弱点）ってありますか？自分の物で恥ず...

2011.2.27

ベストアンサー： 場所によりますね。サーキットであればFDのほうが速いでしょう。雪道などでは戦いようがありません。ストリート、サーキット、ワインディングを楽しめるのは断然FDのほうが良いでしょう。

続きを見る

ＢＥ5レガシィセダン(Ｂ4）ですが、リアバンパーは10年～15年まで同じですか？最終型（Ｄ型）のアンダースポイラーを前期に付けたいのですが・・・よろしくお願いします

2011.2.27

ベストアンサー： ＢＥ型のレガシィはリアバンパー、サイドステップは前期、後期問題なく流用できます。 なので大丈夫ですよ♪

続きを見る

教えていただきたいのですが。 車のハイブリッド方式がどのくらいあるのか、どんなちがいがあるのか、メリット、デメリットなどおねがいします。 あと、ハイブリッドシステムが停止した場合はエンジンだけで...

2011.2.28

ベストアンサー： Wikipediaに出ていますので、参考にしてみてください。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC#.E3.83.8F.E3.82.A4.E3.83.96.E3.83.AA.E3.83.83.E3.83.89.E3.82.B7...

続きを見る

レガシィ ＢＰ/ＢＬの純正サスセッティングの違いについて教えて下さい 足回り交換を検討中です。（Ｈ１６年、Ｂ４ＧＴスペックＢ） 社外の物はＢＰ/ＢＬで共通というものが多いようですが、純正のビルシ...

2011.2.26

ベストアンサー： スペックＢでしたら フロント・リア共にセッティングはＢＬ/ＢＰで共通ですが、 フロントＡ/Ｂ/Ｃ～Ｅ（2008.01.11）/Ｅ（2008.01.11.12）～Ｆ型の４タイプ リアＡ/Ｂ/Ｃ～Ｆ（品番が違うが互換性あり部品）の３タイプ 結局、バネだけＢＬ用に組み替えれば後はアプライド毎の違いってことです。

続きを見る

レガシィの燃費について教えてください。 今アルファードV6 3000CCに乗ってます. レガシィ ツーリングワゴンか B4 アウトバック この三種のどれかに乗り換えしようと思ってるんですが ...

2011.2.20

ベストアンサー： 私も以前、アルファードV6 3000CCに乗っていて、現在はレガシィツーリングワゴンのNAに乗っています。使用状況は毎日の通勤が往復50 Km程（半分下道・半分高速）と休日の短距離の街乗り程度ですが、平均10Km/Lくらいです。 但しアル時はハイオクでレガシィはレギュラーですから、燃料代は約半減しました。 私がツーリングワゴンを選んだのはやっぱりアルからの乗り換えですから積載性を考えてワゴ...

続きを見る

スバルのアイサイトの新型と旧型の性能の違いお教えてください。

2011.2.16

ベストアンサー： この技術はスバルがかなり昔から進化させています。 １９９９年3月から採用で、現在のモノが第５世代です。 http://www.motordays.com/newcar/articles/eyesight_b4_regacy_subaru_imp_20100605/ 動画で見てもらった方がわかりますよ。 http://www.youtube.com/watch?v=8fdeWsfpj-A h...

続きを見る

レガシィB4 BE5 D型に乗っています。純正タービンのままバックタービン化しようと考えています。 ただタービンブローが怖いのでなかなか踏み切れません。どなたかB4でバックタービン化している 方...

2011.2.19

ベストアンサー： まず バックタービンですが シルビー等の車輌でバックタービン これは 一概に壊れないと言えませんよ 単純に インタークーラー配管 タービンまでの距離が長い その分 バックする余剰圧も勢いを無くす そう言う事はありえますが やはり タービンの惰性を急に押さえ込む力で ブレードに衝撃を 与えますゆえ どの車輌でもお勧めしません しかも Ｂ４ってＢＥ５だとツインターボです それ以降のターボ車輌で...

続きを見る

エアコンが切れない！ 車のエアコンが切れません泣 自分はレガシィ（平成１１年、Ｂ４、ターボ）に乗っています。 今日、車に乗ってエアコンをつけ降りる時に切ろうとしたら。。。 ボタンが反応しない...

2011.2.18

ベストアンサー： エンジン切っても風が出るってことですか？ それともただ単にオフにしてもスイッチ操作を受け付けないってことですか？ 後者ならエアコン操作パネルの故障なんで交換になります。

続きを見る