現行の国産車で、これはマジでいい車だ！と思えるようなものありますか？

Question

コンセプト、トータルパフォーマンス、視点は何でもいいです。
ハイブリッド以外でお願いします。

Answer 1

①スズキスイフト
旧型（ZC7＃）で完成されたかと思いきや、現行は更なる剛性UPとハンドリングの良さでよりコンパクトカーの完成形に近づいた印象。
お世辞にも広いとはいえないが、それを補って有り余るほどのコストパフォーマンスと安全性、燃費、乗り心地の良さで誰にでも薦められる1台。

②スバルレガシィ（ツーリングワゴン/B4/アウトバックとも）
5世代目となる現行はトヨタ色が強くなったとはいえ、やはり剛性、静粛性、燃費のいずれも歴代最高の完成度を誇る。
ボクサーエンジンも一昔前では考えられないぐらい静かになったし、ハンドリングもビルシュタインを選択すればとても腰のある印象で乗っていて不快な印象は皆無である。
リニアトロニックと呼ばれるCVTも完成度が高く、かなり滑らかな加速フィールを披露してくれる。
広さも必要充分で、レジャーにもフォーマルにも映えるスタイルは無難に誰にでも薦められるもの。

③マツダデミオ
正直、好き嫌いの分かれるスタイリングだが、好きな人にとってはたまらなくカッコいいデザインだと思う。
内装の質感もこのクラスのものとは思えないほどの上質で、むしろ兄貴分・アクセラに迫るものがある。
ハイブリッドに頼らず、リッターあたり30kmを叩き出す「スカイアクティブ」エンジンも見もの。

④日産ジューク
③同様、好き嫌いのハッキリ分かれるデザインだが、好きな人にとってはたまらなく魅力的に映えるデザインだと思う。
見る人によっては時代の先端を走っているようにも感じるかもしれない。
室内は正直狭いが、1～2人乗りが主体だというのであれば必要充分な広さである。
1.5Lでも充分活発だが、1.6Lターボは別格すぎるほどのパフォーマンスを披露してくれる。正直、面白い。


※今回は高額車両は掲げていません。だって、高くていいのは当然だから。

Answer 2

トータルならフォレスターですね。

これ一台でほとんどの場所へ行ける気がします。

オールマイティに使える数少ない車だと思います。
雪道もへっちゃらですよ。

Answer 3

トヨタのプロボックス・サクシード。
機能優先で作られたクルマですが、ボディとリアサスの剛性が高く、
カタログスペック以上に飛ばせるクルマです。
トヨタが営業車として荒っぽく使われる事を想定して設計したので、
そこらへんのスポーツモデル（インプやランエボ）より遥かに耐久性が高く、
これが130万で買えるのはバーゲン価格です。

Answer 4

私は、まずは「クラウン」です。「いつかはクラウン」のキャッチフレーズ通りの車だと思います。
装備も、乗り心地も、ステータスも全て含めて、イメージ作りから車の造り込みまでよく出来た車だと思います。

そうか、方向性は全く違いますが、インプレッサＳＴＩのＡラインです。
性能、格好、値段のバランスが取れた車だと思います。

ランエボも良いとは思いましたが、ガンダムみたいな顔になっちゃいましたしね。