レガシィB4について質問です なぜ現行モデルのＢ４はＭＴモデルがなくなったのですか？ またＢ４のＭＴでおすすめなモデルを教えてください

Answer 1

まず、現行型のＢ４は、アメリカ売るのが主な目的です。

スバルが発表している国内月販目標台数は、たった400台です。
（アウトバックと合わせても1200台。）
それに対し、アメリカのレガシィ（国内Ｂ４）は
毎月6000台以上、アウトバックと合わせると18000台も
売れているのです。

アメリカではＭＴは売れません。ＡＴのみです。

さらに、日本でも実はＭＴは売れません。
ＭＴの比率が２％を切ってから久しくなります。
国産車が100台新車販売される中、
ＭＴ車は２台もないのが現状です。

よって、既にアメリカを主要市場としてきた
先代のレガシィから、途中でＭＴ車が姿を消しました。
途中で無くなった理由をスバルの営業の人に聞いたのですが、
やはり売れないのが理由だと言っていました。

先々代(BL)まではボディも比較的コンパクトで
「走り」のイメージがあったので、
MT車がずっと存在していたし、
その前のBE(RSK)では、MT車の方が人気があったのですが、
リニアトロニックというCVTの開発や、
MT車では設定されないアイサイトの人気普及によって
MT車が売れなくなってしまったのが最大の原因です。

といっても、欧州で販売しているレガシィには
存在しているのですが。
欧州は依然としてＭＴ車が人気です。

MTのお勧めとしては、BL最終型レガシィで、
６MT仕様しかない「S402」が最高です。
ただ、限定車のため、数が少なく中古価格も高いです。

次に、「チューンドバイSTI」モデルや、
BM型の「ｔS」モデルが良いです。
ただ、これらも限定車で数は少ないです。

既に中古車のB4しかMTは無いわけですから、
具体的に出会えたB4で、状態の良いものを選ぶのが得策でしょう。

大きさや車高の高さが気にならなければ、
新しい程良いのでBMの前期型を。
次にBLで。
おそらく最も数が多く安く購入できるのは、
BEだと思われます。
その場合も後期型がお勧めです。

スバルの車は年次改良と言って、毎年改良を重ねています。
よって、できるだけ年式が新しい方が、
不具合などのトラブルは少ないと思われます。

質問者からのお礼コメント

ご丁寧にありがとうございます

Answer 2

モータースポーツの最高峰のF-1でさえMTではなくセミATだからなのでは。