BP5 レガシィについて質問させていただきます。 ツーリングワゴン、B4のどちらかを購入したいと考えています。 ターボ無しの型だと7～8万kmのもので安くて総額20～30万くらいでした。

Question

陸送費や県外登録費用等、いろんな諸経費がプラスされるとおおよそで幾らくらいになるでしょうか？
自分は岩手県に在住しており、販売されているのが大阪、北海道でよさそうなのを見つけました。
業者によって変わってくるとは思うのですが、相場でどれくらいでしょうか？
詳しい方いましたらお願い致します。
ちなみに、BP5 レガシィのターボ無しだと走り的にはどんな感じの車なのでしょうか？
普通の町乗り、高速等普通に乗ります。
長くなってしまいましたが、御回答宜しくお願い致します。

Answer 1

以前スバルの認定中古車を購入しましたが陸送は約5万円と言われました。
（隣県輸送。青森→岩手みたいなカンジです）

当然断り、電車で3時間かけて取りに行きました・・・。

大阪～岩手、北海道～岩手になると更に高額になるのではないかと思われます。
特に北海道は航路挟むから余計です。

前の回答者様も書いてますが、総額20～30万の車は相当バクチですよ。
1年持てばいいとか覚悟あれば止めませんが、長く乗りたいなら止めた方がいいですね。
そのカンジですと現車も見てないんですよね？
近場で総額50万の車買った方がよほどマシかと思います。

BP5のNAだと2.0iと2.0Rがありますね。
2.0iはSOHCエンジンで140馬力、レギュラーガソリン。
2.0RはDOHCエンジンで180馬力（AT車）ハイオク仕様。

普通に乗るには2.0iで十分。高速の合流などでフル加速などの場合は若干物足りなさは感じますが・・・。
2.0Rはパワフル差は感じますが、ターボ車と比べちゃうと・・・というレベルです。
ハイオク仕様なんで2.0iと比べるとどうしても維持費はかかります。
乗り方によってはターボ車と燃費の差は無くなりますので、それだったら最初からターボ車に乗っておけば・・・という後悔が出てくるかもしれません。
個人的には2.0Rはあまり積極的に買うグレードではないと思います。
（だからこそ中古って考え方もありますが）

この２車であれば個人的には2.0i １択です。

Answer 2

BE5 レガシィB4 RSKに乗りです。
総額20～30万ですか・・・。
地元で50、60万くらいの車を購入した方が良いのでは・・・。

ワインディング、高速道路合流などでNAはもたつきなどを感じると思います。
経済的に余裕があるならターボですね。

Answer 3

プラス10〜15万くらいみとけばいいと思います。
しかし総額20〜30万の車がまともに走るとは思えませんね。
正直地元で探したほうがいいのと自分は中部なのでよくわからないんですが寒冷地仕様の車体を買ったほうがいいんじゃないですかね？

ちなみにターボなしでも十分走りますしオイル管理もシビアで燃費が悪いターボは街乗りと高速くらいなら必要ないかと思います