T517Zタービンのことで

Question

このタービンは少し古いですけども新しいのは出る予定と買ってありますか？詳しい方教えてください。出ないのであれば買おうと思っています。

Answer 1

はじめまして・・４０半ばの、Ｔ５１７Ｚ ８cm仕様のBCNR33乗りです。このタービンは三菱のモノですが、販売元はトラストですよね。トラストは民事再生法の適用受けたので、今後は新しいタービン出すとは考え難いと思います。アフターメンテナンスは三菱が有る限り大丈夫だと思います。使ってみた感想ですが・・強烈です。危険な領域です。私には扱いきれません。高回転領域では２５３０の比ではありません。トルクカーブはビックシングルタービンと似ています。ツインなので下からも来るので、中速域ではシングルより速いかもです。私のRはニュル換装にカム等やってますが、４０００rpmくらいから正圧に入り５０００rpmでフルブーストに達し、そのまま８０００rpmまで加速度が変わりません。ドッカンですね(~_~;) 是非５１７仕様にしてみてください・・。
写真は５１７と純正を比べたものです。スクロール部分の太さを良く見てください。まったく違いますね。強烈なわけですね・・。

質問者からのお礼コメント

僕は４０後半BNR32を持っています。(新車から)距離は２万キロくらいです。今の仕様に飽きたのでそれでT517Zにすると言ってました。予定としてはタービンカムアジャストプーリー（可変）燃料系です。すでに、冷却系や排気形は変わっています。足回りもアラゴスタやＦ５０ブレンボニスモサーキットリンクなどいろいろはいっています。
同じGTRの方でかなり参考になりました。ドッカンも面白そうで興味があります。＾：＾

Answer 2

Ｔ５１７Ｚの新型という訳ではありませんが、アクチュエーター制御のいわゆるポン付けの新しい少し容量の大きな物が販売時期未定ですが開発が進んでいるようです。
これまでに販売されているＴ５１７ＺやＴ５１８Ｚは元がＴＤ０５の派生タービンですが、新型はＴＤ０６の派生でＴＤ０６－２０Ｇのアクチュエーター版のような物のようです。
仮にＴＤ０６－２０Ｇのサイズ相当とすれば４００～４２０馬力相当の物となると思われます。
そもそもサイズ設定が１ランク違いますので、Ｔ５１７Ｚの新型とはいえないと思いますが、ＴＤ０６－２０Ｇ相当であれば結構魅力的ですね。

Answer 3

新しいのが出るかは分かりませんが、古いタービンにはデータを持っているショップがたくさんあることになりますので、セッティングが出やすいメリットがありますよ。