中古のBMWを買おうと思っています。 車種はZ4になります。 認定中古車ではないのが気がかりですが、馴染みのお店に頼んでオークション購入しようと考えているので、 知らない店よりは信頼できると考えています。

Question

一年で5000キロも運転しないこと、デザインが好きなこと、予算の都合などから、

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700021007020120519002.html

この車を理想として探していきたいと思います。

心配なのは、外車に乗るのは初めてなので、どの程度メンテナンス費用がかかるか、走行に支障が出る程度の故障の頻度はどのぐらいなのかがわかりません。
実際にこの程度の車体を購入した場合、どんな問題が発生する可能性が大きいでしょうか？

外車乗りの先輩方、アドバイスをお願いできないでしょうか？
また、調べていた所外車は消耗品の定期交換をすることで維持していくとありますが、
それらの交換は車検時に行うものなのでしょうか？
それとも、数ヶ月に一度問題が起き、その都度車屋に持ち込むぐらいのレベルなのでしょうか？

Answer 1

経験談として参考にして頂ければと思います。

その車の当たり外れはもちろんありますが、メンテナンス費用としては、

通常の走行である程度の距離を走るとメンテが必要なもの
ブレーキパッド、ブレーキローター（ディスク）、タイヤ、エンジンオイルなどですが、特にドイツ車はパッドが減ります。
大体車検の時に指摘されて交換しますが、フロント、リア同時期に来ると意外と痛いですね。
パッド、ローター前後で６万ぐらいかな。。
タイヤもサイズ、メーカーによってさまざまですが、それなりのものを履くと２．５万／本ぐらいですかね。
４本交換すると１０万＾＾（たかがゴム製品なのに。。。）

車検時などに指摘されるもの
バッテリー ２．５万、エアコンベルト系 ３万、ガソリンホース交換 ３万、幌雨漏り補修 ２万など走行距離が伸びるに
伴って色々出てきます。
細かいところでは、マフラー触媒（酸素センサー）、パワーウィンドウモーター、シートレールのガタ、サスペンションへたれなど
オープンタイプに限ったことではありませんが、このクラスの車両にはよく聞かれるトラブルです。
（実際私も悩まされました。）

ディーラーメンテを続けていると、上記のような指摘を故障する前に予防として交換を勧められ、いわれるがままに
交換していると２年に１回の車検で、毎回３０万近く取られ続けます。

ディーラーメンテではない場合には、ここのトラブル時に、近所のショップなどに相談し、解決していくのが通常です。

ご自身が、どのレベルで乗り続けるつもりかが一番の問題ですが、ディーラー以外のショップで、乗りつぶす前提で
ある程度のメンテを続けていけば、定期的な出費は抑えられると思いますが、その辺も個体差があるので、「必ず」とは
言えないのがつらいところです。

色々書きましたが、なんだかんだ言っても、乗りたい車に乗るのが一番！
ＢＭＷオーナーの仲間になってください！


他の方の回答で、価格が２，３倍してもいいというのがあったので、補足です。

例に挙がっているＺ４は、モデルチェンジ前の初期型で、布幌タイプですので、Ｚ４の中古の中では価格が
落ちているタイプです。ディーラー中古であれば、３００万程度で販売されていると思いますが、一般の中古車店では
２００万程度がいいラインだと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

どうもありがとうございました。
じっくりと検討します。

Answer 2

乗っていたことがありますが、値段もそんなものだと思います。

整備代金が高額な所が多いから、普通の整備やさんがいれば国産車と大きく変わりません。

私は二年乗って、整備代５万くらいでした。

せっかく乗るなら3000リッターで後期型がいいです。趣味はスポーツカーですって言えるレベルだと思うからです。2200は格好だけ。残念な感じです。

Answer 3

外車歴が長いものからの意見として聞いていただければ幸いです。ハッキリ言ってこの車を購入することはお勧めしません。なぜならあまりに値段が安すぎるからです。ワンオーナーで走行距離もそこそこならばこの二倍三倍の値がついて当たり前の物だと思います。

ポルシェを例にたとえますと、三百万以下のポルシェは購入後に五百万程度の保守費がかかる物とお考え下さい。外車とはそういう物です。それだけ趣味性が強い物とお考え下さい。ですから初めて外車をお求めになるのなら、ある程度品質保証のついた認定中古車をお薦めします。

外車については「安物買いの銭失い」がピッタリ当てはまりますから。