MT車のエンスト。普通に走行中、ガクンともいわず静かにエンストする事が最近2回ありました。

Question

1回目は速度が遅かったので「私未だにエンストすんのwﾍﾀｸｿww」と気にしてなかったのですが、2回目は40ｷﾛくらい出ててｷﾞｱﾁｪﾝする時にエンストしました。
普通にありうる事なんでしょうか？低速度や発進停車時ならエンストするのもわかりますが…
別件で先月頭にディーラーに点検入れて異常無しだったのですが、再度ディーラーに行くべきですか？
車はBMWのZ4です。

詳しい方いらっしゃいましたら、回答お願いします;

補足

バッテリーは2年前の車検で交換しました。車は毎日通勤で使用しています。

Answer 1

同じような症状を経験しました。

信号発進後、交差点真ん中あたりでエンスト、？？と感じつつ、セルを回すとすぐに再始動したので、2速へのシフトアップ時に変な操作をしたのかなぁと思いつつ、でも発進時でも無いのにエンスト？？と感じていたら、その後、高速の巡航時でも時々ガス欠の様な感じでパワーが時々落ちる、、、で、料金所を出たところでまたエンストして再始動出来なくなりレッカーとなりました。

結局、原因は燃料ポンプリレーの接触不良でした。

ご質問の症状も電機系の接触不良かなと思われます。
燃料ポンンプ以外にもクランク角センサー等、接触不良でエンジンが止まる電気信号は多々有ります。
接触不良が振動などの条件で時々起きる場合、その時以外は好調でディーラーでも診断が難しいでしょうが、いきなり完全不動になる可能性も大いに有るかと。

早急にディーラー等でチェックすることをすすめます。

BMW乗りではなく伊車での経験ですが、ご参考までに。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。ご指摘頂きバッテリーを調べましたら、まだ大丈夫との事。
BMは電気系が弱いと聞いていますし、再度ﾃﾞｨｰﾗｰに見てもらおうと思います。
体験談を聞かせてくださったので、BAはこの方に…

Answer 2

車自体が健全な状態であるとまでは言いがたいですが、シフトチェンジやニュートラルの際にエンストすることは稀にありますよ。

エンジン回転がアイドリングまで下がった反動でそのままエンストする感じです。
なのでシフトチェンジは回転が落ちきる前に速やかに行う方が無難です。

Answer 3

バッテリーは大丈夫ですか？ バッテリーの基本寿命は２年らしいので一度みてもらってはいかがでしょうか