BMW Z4について意見をお聞きしたいです。

Question

運転が楽しい車を所有したいと考えており、この度候補をZ4とボクスターに絞り込みました。
個人的に好みなスタイリングはオープンタイプであり、上記の2車種とS2000は走行性能にも定評があるとの話でした。
メインカーとしての購入を考えていまして、横に人を乗せる機会が多いことから、ストイックすぎるS2000が候補から外れたというのが今の状況です。

ただ、一人で運転する機会が少ないというわけでもなく、一人で運転する場合は同乗者を気にすること無く、楽しく運転したいと思っております。

一般人の自分には新車でこれらの車を買う余裕はなく、
どちらにしても中古で200～300万の間で購入することになると思うのですが、
ボクスターの場合は維持費などの問題があるので、現実的なのはZ4ということになります。
問題はZ4にはAT仕様しかない（Mロードスターはさすがに買えません）ということです。

楽しく運転をするということを考えたら、やはりMTなのかなと思ってしまいます。
しかし自分は以前からMT車を乗り継いでいたわけではなく、ごく一般的なAT車を乗っていて、更に楽しく運転出来たらと思ったぐらいなので、同じATでもZ4ほどの性能の車でしたら、充分満足できるのではないかという考えもあります。
実際にお乗りになられた皆さんの感想などを聞いてみたいです。

試乗できたら一番なのでしょうが、自分自身こういった車を買うために欲しい物を我慢するなどしてお金を貯めているごく普通の会社員にすぎません。
服や小物などもブランド物というわけではなく、どこにでもいるような感じです。
むしろ切り詰めているので一般的なレベルよりも落ちていると思われます。

こういった人間が高級車ディーラーにいっても、まともに相手をしてもらえるかが心配になり、行けずにいます。
車もそういった事情から、馴染みの業者オークションで車を落としてくれる中古車ショップから購入を考えており、
大きい故障などやむを得ない場合のみディーラーにいこうと思っています。

なので、こちらで意見を聞いて決めるというのが自分の中で出来る最善の策となります。

どうか皆様のアドバイスを自分にお聞かせ願えたらと思っております。
宜しくお願い致します。

Answer 1

Z4オーナーではありませんが、元BMWオーナーとして書きます。

おススメしません。BMWは輸入車の中でも特殊なメーカーです。
値段の割には耐久性が低い・・・というか、セッティングの許容範囲が
狭すぎる。評論家とかが高評価を与えている足廻りを維持しようと思ったら
それなりに手をかけてやり続ける必要性があります。最近のは知りませんが
E39時代までは、アライメントのセッティングの許容誤差は、他メーカーとは
一桁違っていました。またシルキーと供される6発も、本当においしいのは
3～4万キロまで、という意見もあります。

まずエンジンをかければ理解できます。乗りっぱなしの車と整備された車の
違い。オークションで繊細なBMWをひっぱってこようとするのは、博打に
等しいと思いますが。

厳しい言い方になりますが、中古でZ4を探すなら、同じ金額でロードスターの
新車に乗った方が、よほど気持ちよく乗れると思います。もちろん、Z4大好きで
多少の苦労とお金はいとわない、というのでしたら、止めるつもりはありませんが。

追記：
Z4ではないのですが、Z3に関しては少なくともBMW乗りからすれば認められる
車ではなかったようです。ディーラーの兄ちゃんが、「すぐ戻ってくる車（要は
新車で人気があって売れても、すぐに手放す人が多い、ということ）」と嘆いてました。
まあそういうこともあってZ4は走りに力を入れたのだと思いますが・・・。

それとディーラーに関しては、系列が違えば考え方も違うので、探していくつか
廻った方がいいです。埼玉の某でーラー系列は最低、と昔から評判は悪いです。
言葉は悪いですが、自社で買った客以外は客とも思っていません。ベテラン整備工は
営業に回して実質的に退職へ追い込み、修理を任せられる状態ではありません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
ディーラーによっては対応が悪いという話は聞いたことがあります。
購入する車体、購入する場所、色々と検討してみようと思います。

Answer 2

輸入車の場合、まったくのノートラブルで走らせようとは、メーカー自身が考えていないと思います。
メンテしながら調子を維持して乗るというのが普通というか当たり前の感覚です。
日本では車ってある意味財産ですが、ヨーロッパではツールで実用的に使い切るという意識が強いです。
だから高速道路でも、アクセル全開で走らせて当然ですし、汚れてもぶつけても洗わない直さないというのが基本です。
車に対する価値観が、日本とは全く違うのでその評価で輸入車をみると、違和感を強く感じるのだと思います。

ただ、ヨーロッパ流に高速道路を一気に３００Km（距離です）走ったときとか120～130Km/hのスピードから急ブレーキ踏んだ時とかに、国産車とは明らかに違う足回りとかﾎﾞﾃﾞｨの造りを感じるのだと思います。少なくとも私は強く感じます。

輸入車を負担を少なく維持しようと思うなら、保証がきっちりついている認定中古車に乗ることが一番です。
最初のコストは高く感じるかもしれませんが、その後に何かあったときの対応で充分に元はとれます。
緊急修理で急遽追加のコストが掛る方がより負担に感じるのではないでしょうか。

不具合やトラブルの心配がまったくゼロの車はあまりないと思うので、むしろ何かあったときの対処を念頭に選んだほうが現実的ですよ。

BMWの走りの楽しさは、エンジンのパワーや刺激の強さからくるものではなく、いろいろな部分のバランスのよさからのタイヤのグリップも荷重移動も使いきれる処から来ています。たとえATに乗っても充分にスポーティに走れますよ。

Answer 3

車屋です。
業者オークションで車を買って修理はディーラーに持っていってたら、かなり高くつきますよ。
はじめからディーラーで認定中古車を買うことをおすすめします。
保証や車の品質が全然違いますから。

Answer 4

結局は維持費がかかりそうですね。

購入は現行型？ 初代？ 日本の様な狭い土地だと、初代Z4の方がサイズが小さいのであってる気がするけどね。 現行は大きいので、気持ち的にもユッタリしちゃって、どちらかというと、ドアに肘当てて、ルンルン気分で片手運転。みたいなイメージがあるけどねぇ。

初代の方が車内も狭いし、運転してる！って感覚はあるよね。

初代の方は幌がやつれてくるので、それがネックかな？

あとは両方ともそうだけど、タイヤが減った時にどうするかだね。 ランフラットタイヤ・・・メッチャ高いですよ。
かといって安いアジアンタイヤでもいいんだろうけど、、、周りから見たら、貧乏丸出しって感じに見られるかも。

個人的にはサイズも小さくてコンパクトな初代が好きだけど、性能面を見ると現行型の方が出来はいいので、
ゆったり運転したいなら現行型ですかね？（マフラー音は現行型の方が大きいので、その気にさせますね）


※所有はしてないんだけど、知り合いでZ4乗り継いでる人間がいるので、少しだけ運転してみての感想です。
自分は貧乏なんで、日本の大衆車で精一杯です。

Answer 5

幾つかありますが、まずATで楽しいかどうか。
これはなんとも言えないです。
パワーがあれば楽しいわけでは無く自分で操れるという気分にさせて車が楽しのだと思います。
一度新車でも中古でもいいので乗ってみたほうがいいです。
どちらにしても中古は乗らないとわからないですので。
次は相手にしてくれるかどうかですが、逆に相手にしたいようなお店からは買わないほうがいいです。
見た目で判断するようなお店はやめたほうがいいと思います。
きちんと対応してくれるお店を探しましょう。
最後にオークションや輸入車に馴染みのないお店から買うのは輸入車初心者ならやめたほうがいいです。
きちんと整備できるお店や出来ればディーラーの保証のついた車を買うことをお薦めします。
最初高くても結局安く付く可能性が高いです。
たまたまいい個体に出会えればいいですが、中古車はどういう使い方をされてきたかわかりませんので。

Answer 6

別にＢＭのディーラーだからってしゃちほこばる事ありません、行って試乗出来そうな中古車があれば遠慮なく試乗させてもらいましょう！

高い買い物なんですよ、自分で見て乗って決めるべきです。


それにね、やむを得ない時だけディーラーに……ってありますが、普段から行きつけていないといざって時には入り難いモンですよ。

別に行って試乗=購入じゃありません、購入する気がある時にまわれる店をまわってお店の雰囲気や対応を見ておくべきです。

あ、Ｚ４？乗った事ないから分かりません(笑)