マセラティ グランツーリズモの中古車の購入を検討しています。 普段は国産のSUVに乗っていて、趣味車のセカンドカーBMW Z4からの買い替えです。

Question

予算は500万前後、年式で言うと2010年式前後になると思います。

そこで質問なのですが、、、

一番迷っているのがグランツーリズモ4.2かグランツーリズモSにするかです。
相場的には100万違うかどうかなのでどうせならフェラーリ社製エンジン（4.2もフェラーリ社製？）でハイスペックな4.7と思ったのですが、、

Sはセミオートマチック搭載で3万ｋｍごとにクラッチ交換で60万かかる、ミッションのポンプ？故障で走行不能になるなど不安要素があるようです。

デザインが昔から憧れであるのが一番の目的で二番目が官能的なサウンドを楽しみたいのでホイールのデザイン以外にそう違いがないトルコンＡＴの4.2でも良い気がするのですがいかがでしょうか？トルコンＡＴを搭載したＳもあるようですが。

現車確認できる範囲で候補に絞っているのですが、

①2009年式4.2 4.9万ｋｍ 保証なし 420万円
②2009年式4.2 1.6万ｋｍ 1か月保証 525万円
③2011年式Ｓオートマティック 1か月保証+有料年間保証（ディーラー認定中古車）540万円
④2008年式Ｓ 3.3万ｋｍ 保証なし 499万円

どれが良いでしょうか？

Answer 1

マセラティ(グランスポーツ、クアトロポルテやフェラーリ(F355、360モデナ )を乗ってきた者です。

トルコン4.7が1番維持しやすいです。
4.2トルコンで、タイミングバリエーターの故障前提で、価格差をどう考えるか？です。4.7だから故障しないとは言えないですし…。

音だけを言えば、4.2セミATが官能的な音なのですが、大きな差はありません。
(4.7はトルクフルなので、鳴きがでる回転数を出しにくい。トルコンもダイレクトに伝わらないので、鳴き音まで届きにくい)

しかしながら、この辺はマフラー交換で対応できます。
センターパイプをＸパイプ(スポ触媒orストレート)にするだけで、レスポンスと音質が変わりますので、エンドマフラーが純正でも官能的になります。
ディーラーではしてくれないと思いますが…。

Answer 2

トルクが細いから４，７がお勧め。

Answer 3

'09年式Sオートマチックに乗っています。

4.2と4.7でサウンドは結構違います。
マフラー交換で高音を出したいなら4.2の方が良いです。
YouTubeにたくさん動画が上がってるので聴き比べてみてください。
4.2はタイミングバリエーターの故障が多いので、購入されるなら修理済みか否か確認しましょう。

ドライビングを愉しみたいならMCシフト車です。クラッチを長く保たせたいなら渋滞のところには乗って行かない、AUTOモードで乗らない、変速時アクセルを抜くを徹底すれば4万kmは保つそうです。
私は4.7のトルコンATですが、トルコンATでも十分楽しい車ですよ。